第1个回答 2020-06-30
这个要看高度差和系统管路长度有多少,
(1)当主机低于末端蒸发器时且高差较大时,虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机,但这时担心回油量太大引起主机“液击”,所以主吸汽管每隔一定高差距离(比如8米)就设置一个回油弯,使冷冻油分段逐步地返回主机。
(2)当主机高于末端蒸发器时 ,蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管,当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后,油积存在这个弯头里面的存量不会太多,只要该弯头即将被堵塞,两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来,直至顶端的水平吸汽管,然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长,不足以将油泵到顶端,就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离(比如8米)就设置一个回油弯,使冷冻油分段逐步地返回主机。
(3)低负荷运转时,回油弯内积聚冷冻油,由于受流速限制,仅靠“只要该弯头即将被堵塞,两端的压差”来驱动回油效果很微小的,关键点在一定周期内要提升压机输出能力提高吸气速度。如果吸气速度可以提升到较大的数值,那么就没有必要增加回油弯了,而实际情况是,鉴于小负荷时内换热效果的影响压机的输出增加过量,容易造成系统控制一些问题,低压过低,吸气无过热度等,这样就意味着吸气速度提升是有限的,在大高差时,就必须利用回油弯来逐级回油!