通常而言，自行车主要分为四类，第一类是民用车就是最普通的代步用的；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。
随着人们对健康和环保生活方式的追求，山地自行车和公路自行车也日益受到年轻人的追捧，但有些朋友分不清他们，小编在此加以梳理其中的秘密，分享给大家。
重量
重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加。
车把操控件
山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
刹车
山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。
车架
山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。
前叉
山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。
轮胎
公路700c相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。
从公路车和山地车的名字就可以看出，公路车适合在路况平坦、良好的公路骑行，山地车适合路况坎坷、脏乱的地面骑行。从骑行的舒服性上看，山地车比公路车舒服。从速度上，当然是公路车快。从重量上，一般山地车比公车笨重一些。从对骑行技巧上看，公路车要求高一些，山地骑起来和平时的代步车差不多，比较容易。
其次，从楼主的实际情况来看：
佛山都桂林基本上可以有公路可骑，可以骑公路车。但是考虑到舒适性、结实性，以及楼主1.5K的预算（公路车1.5K估计买公路车也只能是80年代的款型了），山地车要更适合些。当然如果又要骑的快点、轻松，建议楼主组装一辆光头胎的混合车，就是车架介于公路与山地之前的车型，而且带前叉以及比较粗壮的光头胎可以适应糟糕的路况。
很多人骑行自行车，但是还是分别不出来山地车和公路自行车的区别分类，一起来看看吧。