从易到难.可先从发展中国家做起.
相对来说,发展中国家进入门:
1、可先于当地码头企业建立合资企业.据了解有些发展中国家都 制定了帮助中国企业的一些政策,帮助中国企业 快速进入和熟悉当地的法律,法规,文化等,降低 投资风险.
2、直接通过资本运作.可通过购买现有的码 头股份,互换股份逐步进入海外,降低实施国际化 的战略过程中的风险:或者与国内航运企业如中 远,中海等结成战略联盟,运用他们已有的投资经 验来帮助我们减少投资的风险.
3、 投资欧美国家.初期应主要以成立合资企 业为主.可购买现有欧美码头企业的股份,成立 合资企业.这意味着大陆集装箱码头企业将购买 现有的有一定市场开拓能力,管理能力和技术能 力的欧美码头企业的部分股份.这样外方企业还 负有责任,仍将继续发挥自己的能力,在市场,管 理及技术方面做贡献.中方按照这个模式操作 年后,这样也为管理团队提供练兵的机会,在此基础上可以增加购买股份,直至完全收购.
4、实施国际化人才战略,加速自身管理团队的 建设 在集装箱企业实施国际化进程中,最终要落 实到具体的人去实现国际化的相关目标.人才的 缺乏,使人世后的中国港VI 更加需要通晓国际航 运制度和规则的复合性人才. 集装箱企业要抓紧机会,通过合作,换股,合 资,战略联盟等方式,"请进来,走出去",并加深 与国际集装箱码头企业巨头的合作,加速培养具 有国际化眼光和思维的人才,加快管理团队的建 设,积累经验,使管理团队不仅既懂管理,会语言, 熟悉和通晓国际惯例,了解不同的文化,又懂业 务,熟悉自身的管理特点和文化,这样才能满足国 际化的战略目标的需要.
5、理顺管理机制和制度,顺应国际化战略实施 的要求 大陆的港El 企业目前基本已实现政企分开, 但现代企业的管理体制和制度还没有完全建立 好.在实施国际化的进程中,母体如果没有规范 的运行模式,就很难实现对所投资和并购企业的 控制和管理,更难实现国际化的目标. 集装箱码头企业可以通过上市等形式,不断 理顺和规范管理制度,建立透明的运行模式,增强 企业的透明度,在不断实践中建立能够在全球范 围内,通行的管理规范和制度.
6、 建立管理操作软件,为国际化战略实施打下 基础 大陆的集装箱码头企业,现在还很少既拥有 自主知识产权,又能够形成市场标准的集装箱业 港口科技动态?港口探索 务管理操作软件.从国际上看,目前主要有两大 软件公司,COSMOS 和NAVIS,这两种管理软件产 品已形成了相当的市场规模,尤其是NAVIS AtMT结成战略联盟,借助于APMT 在全球的布 局,把其推广到全球的集装箱码头,在国内一些集 装箱码头企业中都占有一定的市场份额.和黄港 口(HPH)在国际化进程中,不断推广和应用自有 的管理软件.管理软件的应用有利于企业在国际 化进程中,融合当地的文化,减少投资风险,有利 于集装箱业务的不断推广,增强在投资企业中的 控制力,并可在输出资本的同时,输出管理模式.
7、 加强资本运作,为进行国际化积累资本运作 经验 目前主要是船公司的后向一体化战略,对集 装箱码头企业进行注资或者投资,满足船公司自 身规模化经济发展的需要,同时对码头企业提出 了更高的要求.作为集装箱码头企业,不能紧紧 满足于吸收投资,更应当投资于海外市场,条件许 可时,更可实行前向一体化战略,投资于船公司, 使船公司选择挂靠自有的码头.
8、 加强与政府部门之间的沟通和交流 目前很多发展中国家渴望中国能够帮助他们 发展集装箱码头.近十多年的发展,中国的集装 箱码头企业已经形成较为完整的产业链,从集装 箱制造,集装箱码头的建造,集装箱码头的运营和 管理,集装箱的多式联运体系,中国的航运企业如 中远,中海等,这为集装箱码头企业的国际化创造 了条件.同时2005 年中国的外汇储备将达到创 记录的8000 亿美元,要为这些资金增值.中国政 府最近也加大了对本土企业海外投资的鼓励,并 积极扶植中国企业走出去,实行国际化.集装箱 码头企业应在这股浪潮中,乘势而上.
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