说到烧机油，不管是涡轮增压，还是自然吸气，很多汽车都逃不开烧机油的命运，这到底是为什么呢？司有普燃油添加剂公司欧洲检测系统这样给出的答案。
烧机油的原因
其实，烧机油的根本原因就在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。
小结：说到底，烧机油的根本原因是始于汽油的油路积碳长期不清洁导致的。
解决方案
要想知道烧机油如何处理，首先需要知道烧机油都有哪些原因，经过多年的总结，烧机油主要有以下原因：燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不达标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。
现在已经可以免拆修复了。
50年历史的德国奥迪和宝马团队凭借独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术，倾力推出了免大修解决烧机油方案，只需按照德国司有普燃油添加剂公司推荐的步骤添加到宝马奥迪欧洲车曲轴，不用拆修发动机，不耽误用车，就能解决烧机油的问题，为广大烧机油车友带来了全新的烧机油方式。
如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！
二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。
注意事项
定期清洁汽车油路，预防积碳的产生，使用司有普燃油添加剂8000公里一次即可
使用正规渠道的机油，不要经常更换不同牌子机油
保持防冻液降温有效防止高温持续
尽量不要拆开，汽车装配在零下10度完成，拆装在常温下，无法保证密封
即便大修的车辆，日后也要特别注意油路清洁，以防再次烧机油出现
定期清理油箱水分，水分是不可避免存在于油箱的。使用司有普燃油添加剂去水功效即可。
免拆修复是可以完成的，针对油封和卡环的修复很有效果，司有普可以完成。
出现明显机油缺失现象要第一时间引起重视，不要一次次的添加，导致汽车燃烧室高温持续，造成不可逆的结果。