崔克xcaliber8山地车有升级空间吗？

Question

如题所述

Answer 1

其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，

捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，

后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。更为可笑的是，那个崔克号称的什么ALPHA阿尔法铝合金材质啊？说白了就是再普通不过的满大街到处都是的国产6061铝合金材料，都能被你崔克吹成了唯有你家拥有的貌似很高端神一样存在的“独有物质”，简直堪称自行车行业的稀土了！

更有甚者，崔克公司竟然把自家一台“连头管都没有截掉的半成品”样品概念车——“蝴蝶自行车”（行业人清楚这车生产成本不会超过3万元）大肆炒作到天价3200万人民币！天呐！因为这车其车身材质是碳纤维的！苍天啊，大地啊，还有什么你“吹客”不敢吹的啊！美利达是一家具有良知的中国自行车企业，

而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊

Answer 2

看自己需求和钱包。前叉、轮组、刹车为3个升级方向。原配都是地板级的。
轮组，自编轮七八百起步到两千多、成品轮组八九百起步（比如koozer XR1700）到三千多。同价位，自编轮的花鼓、辐条、刚性等级都比成品轮的高一些，但店家的自编工艺控制不如轮组大厂流水线出来的成品轮稳定（所以要找名家编的）。 轮组 大概每五六百价格上去，刚性（踩踏效率）、侧向稳定性、 耐受度等指标就有一个提高，四千＞三千＞两千＞一千＞几千块整车的原配轮 如此规律吧，发力（摇车、攻坡、提速超车）时脚下感受明显。 像三四千的名家自编轮，用优质台产铝圈（比如那个太阳圈，是台产的，不是国内产的），DT冠军辐条和辐条帽，两次应力释放，你用手指弹下辐条，像敲编钟似的轻亮悦耳。
刹车。原配是地板级比如喜玛诺MT200。当然喜玛诺的地板也是耐受度很好的，但刹车力度和线性不足，特别越野时。很多升级型号，比如专业入门级的Deore M6000，入门越野足够、专业中端级SLX M7000（进阶越野足够）、专业高端级XT M8000和刚新出的Deore M6100、SLX M7100、XT M8100（新出的价格较高 不太合算）。
玩山地车，车架、轮组、前叉依次是三大要素，x-caliber的铝架在入门、进阶玩是足够的，然后就是轮组和前叉。
前叉有七八百的中低端起步气叉（马尼托M30、三拓epxion，比原配的XC30轻一些，避震手感略好）、一千的中低端标准叉（马尼托R7 pro、马尼托Machete，后者比前者略重，偏重越野）、一千七到一千九的中端之起步（马尼托R7 MRD－四五千以下最轻的气叉，截管 后重仅1350克左右；DT Swiss的ODL，性能比前者略好，强度也高一些）、二千几的中端（Rockshox的REBA RL、SID RL）。本回答被网友采纳