法士特16档左右推档杆没有声音付箱同步器结合不上

Question

如题所述

Answer 1

法士特变速箱常见的故障及排除方法（上篇）

卡车维学院
2018-04-24 13:40
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法士特变速箱的拆装维修，很多人已经熟练掌握了，但是变速箱故障的判断更加重要，那么我们就来梳理一下法常见的故障及排除方法:

换档困难
一般新用户在刚刚接触装有法士特变速箱的车辆时，常反映车起步不好挂档。这往往是没有阅读使用说明，或没有经过培训，不了解法士特变速箱的操作特点所至。之前我们说过如果法士特变速箱主箱没有同步器，起步挂档需利用离合器制动器配合工作。如果仅将离合器踏板踏下而没有顶开离合器制动器开关阀，那么制动器不起作用，挂档困难。
如果说，离合器踏板已将制合器开关阀顶开，而起步档仍然难挂(好象离合器分离不彻底)则说明离合器制动系统有故障，此时应首先检查制动气路，将制动阀至变速箱左侧下方接头松开，踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的位置，观察气管接头如排气不畅，说明制动器开关阀故障应予拆检或更换。

如果排气通畅，需拆检离合器制动气缸，观察制动气缸密封圈是否磨损漏气、活塞是否移动自如没有发卡的现象，如果漏气则需更换“O”型圈，最后检查活塞制动圆弧凹面是否磨损严重，如果磨损严重需更换制动缸活塞。

如果发现汽车正常行驶时换档困难，那么应首先检查是否是远距离操纵换档杆系的故障、如果换档杆系调整不当或是联接接头漏气都会产生增大换档阻力和换档困难的故障。特别是某些档位挂档困难，可调整变速箱上换档拐臂支承调整螺杆，以使操纵杆系处于合适的位置。

如果将远距离操作杆系与变速箱换档拐臂脱离，用直接操作换档拐臂的方式换档，仍然发现某些位换档困难，则说明故障在变速箱内部，需要解体检查。一般来讲是由于变速箱盖的换档轴变形、啮合套与二轴变形或过度磨损，或是换档轴与拨块的锁销松旷造成的。
变速箱掉档
车辆在运行中某一档位经常掉档，特别是在急加速(突然施加负荷)或突然减速(丢油门)时较为明显。掉档的主要原因是啮合套与齿轮啮合牙齿长期撞击磨损，使齿磨成锥形，在传力过程中对啮合套产生轴向推力所至，此时应更换磨损严重的啮合套或齿轮。

变速箱的一轴如果与飞轮轴孔内导向轴承不同心也易造成掉档故障，当然变速箱盖上变速轨定位凹台磨损，档位锁销磨损、弹簧失效等都会造成掉档故障。由于远距离操纵换档机构的杆系较长，车辆行驶颠波造成杆系摆动也会偶尔造成掉档。

显然由于远距离操纵杆系调整不当，使某些档位啮合套挂不到位，即仅吃合半个档位也会造成掉档故障。副变速箱掉档同样是由于啮合套严重磨损或啮合齿非全齿长啮合造成的。另外还应注意副箱输出轴两端双联锥轴承是否松旷，该双联轴承松旷不仅会造成副箱掉档，严重时会造成打坏齿轮的事故。发动机支承垫损坏有时也会造成各个档位都掉档。
只有高速档而没有低速档
或是只有低速档而没有高速档
车辆行驶中突然只有高档而没有低档，或只有低档而没有高档，这种故障经常发生。就是说汽车在低速档行驶时，换入高速档，结果仍在低速档位运行。

比如车辆在4档运行，换入5档，结果反而呈现出低速1挡的工况，这种故障一般是出现在副箱高、低档换档的操纵系统。出现这种故障，首先将车停下来，检查全车气压是否符合要求，然后原地将变速杆在空档位置；左、右在高、低挡区来回拨动，观察变速箱上盖的双H换档阀有没有“嚓、嚓”的放气声音。

如果没有任何反应，则应检查换档气路减压阀是否堵塞或经减压阀输出的气压太低，清洗或更换减压阀。如果变速杆由低速挡拨入高速档位置时，双H换档阀排气口持续向外排气，则显然汽车行驶时有低速档而没有高速档。

反之如果变速杆由高速档区拨入低速档区时，双H换档阀排气口持续向外排气，则汽车运行时有高速档而无低速档。发生这种故障可以采取将变速杆在空档位置左、右(高速、低速)位置反复拨打，往往故障就被排除，这是由于双H换档阀“O”移密封圈偶尔封闭不严漏气产生的故障。变速杆在高、低档区反复拨打几遍。

即是使双H换档阀芯反复活动一下就会解决。如果反复拨打变速杆无效，则说明双H换档阀漏气或是高、低档换档气缸漏气，无论是双H换档阀漏气，还是高、低档换档气缸漏气都将造成有高档无低档、或是有低档而无高档的故障
检查漏气的方法很简单：如果变速箱有低档而无高档，将变速杆由低档区推到高档区，然后将低速档换档气缸进气接头拆卸，如果此时从气缸接头1处向外漏气，则说明换档气缸漏气。

如果此时仍由双H换档气阀排气口向外排气：则说明是双H换档阀漏气。同样的道理，如果变速箱有高档而无低档，将变速杆推入低档区，将高速档工作缸进气接头拆卸，如果从该接头处持续向外漏气。则说明换档气缸漏气。
如果此时仍然从双H换档阀排气，则说明是双H换档阀漏气。一般来讲，双H换档阀的故障，如果没有可更换的密封圈则只能更换整个阀件，如果判断是高、低挡换档气虹的故障，一般来讲主要是由于换档活塞上大、小两个“O”型密封圈关闭不严所致。

还有一种情况值得注意，变速箱只有高档而没有低档，双H换档阀也没有表现出持续排气的现象，那么一般是由于换档杆“O”型密封圈漏气所致。此时只需更换密封圈即可修复

Answer 2

1.打开这种车学习跳跃。换档杆上有一个装置上下移动。 12速传输向下低级别，第7个文件最多12个。从一个齿轮到第六个文件，当七个齿轮挂起时，该文件具有高低开关，开关击中顶部，然后七个装备，等等。二，法国特价12速传动箱，

换档杆上有一个高齿轮转换器。 12个文件的第六档是低级的，后六齿轮是高端的。首先，您将在换档杆上看到一个设备以上下移动。 12速换档盒是下一个档位，上齿轮是7个档位到12个文件。大卡车的偏移取决于速度和怠速。加载时卡车更容易改变。改变，第一步在离合器上，然后改变。要改变，首先从塔下来。

这只是多个档位的变化。

12速度变速便携式方法：1。首先，将高接地开关放置在低速档位，逐步沿着齿轮手柄上的符号沿6个文件到达。 2.然后，高和低开关拨到高位置，然后从6个文件输入第7个文件，继续逐步输入12个文件。扩展数据传输主要是指汽车的变速箱。

当发动机达到齿轮的速度和速度时，齿轮会很好地悬挂。因为该齿轮箱没有同步器，所以在齿轮的开始后不必踩踏离合器。如果速度和齿轮不匹配，即使离合器踩过，它也只会听到牙齿的声音。转变不是通过侦听来操作，但从开始开始。

第一！嘿，男人楼上，你快速了解吗？快速是指快速重型卡车或重型卡车。这两个传输的结构不同，制造商不同。没有快速的重型卡车快速重型卡车这种东西。不要混淆你的视听！错误！让我谈谈如何改变第12块：快速传输具有以下高低档。

大卡车的偏移取决于速度和怠速。空车更容易改变。班次必须首先踩踏离合器并改变。换档必须首先踩踏离合器，然后踩踏离合器。现在汽车有一个同步器，即，它足以正义。只有当速度达到一定的速度才能抵抗高块[通常是蓝色条带1500rpm]。一般来说，当从平坦的道路开始时，没有必要猛击。

1.快速转移来自两种方式。一个是单个H阀，一个是双H阀门。 2.单H表示您的车辆文件位图是单一的h，或h 1，不包括倒档;双h是hh，或hh 1.3。因为有太多的齿轮，用双H操作是不方便的，所以基本上，单升低的低速，单升H.

因为它是一种重型卡车，所以当前的重型卡车通常是多齿轮箱。第一个九枪齿轮是八射加上半齿轮，然后是十件衬衫齿轮箱，五个高速传输，五个低速齿轮箱，包括两个反转齿轮箱。现在有一个12速齿轮箱，如陕西更快，青岛更快，16次停止巴隆齿轮箱。据说沃尔沃拖车有2辆车。

一个变化，两个档位当履带开始时，从正常驾驶开始，取决于情况。

Answer 3

这个可能不是变速箱的问题！你可以轻轻踩住一点离合器就不响了吧！这种情况下离合器还是结合的，齿轮也在转动。所以不是变速箱的问题，应该是离合器的问题！一般是离合器片，压盘或者飞轮磨偏造成的。很多新车都有这种情况，也可以调整发动机转速，这种异响一般只在一个固定的转速范围内，转速稍微变化就不响了！如果不管它，也不会造成其他故障的！

Answer 4

1.打开这种车学习跳跃。换档杆上有一个装置上下移动。 12速传输向下低级别，第7个文件最多12个。从一个齿轮到第六个文件，当七个齿轮挂起时，该文件具有高低开关，开关击中顶部，然后七个装备，等等。二，法国特价12速传动箱，
换档杆上有一个高齿轮转换器。 12个文件的第六档是低级的，后六齿轮是高端的。首先，您将在换档杆上看到一个设备以上下移动。 12速换档盒是下一个档位，上齿轮是7个档位到12个文件。大卡车的偏移取决于速度和怠速。加载时卡车更容易改变。改变，第一步在离合器上，然后改变。要改变，首先从塔下来。
这只是多个档位的变化。
12速度变速便携式方法：1。首先，将高接地开关放置在低速档位，逐步沿着齿轮手柄上的符号沿6个文件到达。 2.然后，高和低开关拨到高位置，然后从6个文件输入第7个文件，继续逐步输入12个文件。扩展数据传输主要是指汽车的变速箱。
当发动机达到齿轮的速度和速度时，齿轮会很好地悬挂。因为该齿轮箱没有同步器，所以在齿轮的开始后不必踩踏离合器。如果速度和齿轮不匹配，即使离合器踩过，它也只会听到牙齿的声音。转变不是通过侦听来操作，但从开始开始。本回答被网友采纳

Answer 5

掉档了，车辆行驶过程中抖动，换挡杆从原档位退到了空挡位。或者可能在档位上，但是同步器滑动齿套或滑套，这是副箱同步器损坏的表现，建议拆副箱检查