转眼之间已经进入下半场，比亚迪上半年卖了124.8万辆，这个成绩非常亮眼，不过考虑到全年300万的目标，大家还是觉得有点难。
但是，事在人为，比亚迪下半年还有很多牌，五大产品线都有重磅新车，300万辆目标并不是随便说说，下面就来盘点一下这些新车吧。
海豹DM-i
比亚迪海洋网，下半年的重点车型是海豹DM-i，这是一款中型轿车，可以看成了汉DM-i的“姐妹车”。
不过，车身尺寸要比汉小一些，但比纯电海豹大一些，长宽高分别为4980mm/1890mm/1495mm，轴距为2900mm。
其实，这款车本来叫驱逐舰07，并且上海车展已经亮相了，但现在改成海豹DM-i，明显就是壮大海豹家族。当然，车身设计也与海豹一脉相承，所以现在的命名更合适。
动力方面也没什么悬念，有1.5L和1.5T两种。纯电续航里程方面，也将提供121km和200km两个版本（NEDC工况）。
目前申报的为1.5L版本，0-100km/h加速时间为7.9秒，燃油消耗为3.9L/100km。最大亮点就是配备了云辇智能车身系统。
当然，后续应该也有1.5T+双电机的DM-p版本，为性能极客们量身定制。
宋L
也是在今年上海车展，王朝网的宋L概念车，成了现场的热点。
这款车定位中型SUV，外观设计是一大亮点，基于比亚迪王朝“先锋龙颜美学”设计理念打造，但是比以前的车型更加炫酷。
结合碳纤维车身包围，电动尾部扰流板，无框式车门，结合尾部溜背式车身造型来看，宋L的量产版定位应该是纯电动中型SUV。如果后续推DM-i车型，设计上会有所改变，可以参考汉系列。
技术上，宋L量产版预计将基于比亚迪e平台3.0打造，并采用CTB电池车身一体化技术，还将配备智能电四驱、云辇-C智能车身控制系统、全新一代智能座舱等等。
按照定位，宋L价格应该会高于宋Pro和宋PLUS系列，与特斯拉Model Y直接竞争。
腾势N8
比亚迪接手腾势品牌后，就开了挂一样，先是MPV腾势D9直接杀到了细分市场榜首，然后刚刚上市的纯电SUV腾势N7订单很快破万，接下来腾势第三款车型腾势N8即将在三季度闪亮登场，新车定位为中大型SUV。
腾势N8是2019年上市的腾势X的继任车型，长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，比腾势X整体提升。座椅布局上，提供5/6/7座三种布局。6座车型第二排为2张独立座椅，前排座椅背后还配备了2个折叠式桌板，后排还配有一块空调控制面板，通过细节也可以看到第二排座椅提供座椅加热、通风等功能。
动力方面，根据此前申报信息，腾势N8插电混动版提供DM-i两驱和DM-p四驱两种动力版本，均搭载1.5T发动机，其中DM-i车型电机最大功率为160kW，DM-p车型前/后电机最大功率分别为160kW、200kW。腾势N8纯电动版两驱版车型的前电机最大功率为230kW，四驱版前/后电机最大功率分别为230kW、200kW。
可以预见，随着腾势N8的上市，理想L系列会不太好过了。
方程豹豹5
比亚迪的专业个性化品牌来得如此之快，先是命名方程豹，然后首款新车豹5曝光，接着7月14日正式公布LOGO，接下来就是豹5上市了。
豹5定位于中大型SUV，外观采用硬派越野的设计风格，新车路试谍照图已经曝光许久，据悉这款车原定于今年6月份上市，但随后推迟到了8月份，预计售价在40-60万元。
根据外观谍照图可以看到，方程豹豹 5的造型像是缩小版的仰望U8，由于车辆采用新能源动力系统，因此前脸配备的是封闭式格栅，车身侧面硬朗大方，尾部造型方方正正，配备了外挂式备胎。
根据此前曝出的消息，方程豹豹 5可能会搭载比亚迪最新的“DM-o”动力系统，传闻这套系统动力比DM-p更强，但油耗却能够与DM-i相媲美，具体动力参数仍有待官方发布。另外，作为硬派越野车，差速锁肯定也不会少。
仰望U8
作为比亚迪的王牌，仰望U8大家已经非常熟悉了，尤其是上海车展上，一战成名，成了网红车型，现在就等着上市了。据称，时间节点是8月正式上市，9月开始交付。
作为比亚迪的首个百万级豪华品牌，仰望U8对标奔驰G级，路虎揽胜等车型，该车整体造型硬朗方正，极具未来感和科技感。车身尺寸长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距达到了3050mm。
仰望U8搭载了全新的易四方技术平台，四轮四电机，系统综合最大功率880kW，最大扭矩1280N·m，0-100km/h加速预计在3秒级别。
另外，仰望U8将会配备车辆原地掉头、横向移动以及浮水模式等黑科技配置。而云辇-p的加持，进一步提升越野能力。
在这个价位，如果月销量能稳定在1000-2000辆，就已经是胜利了，而按照目前预售的订单情况，应该问题不大。
三个司机观点：
不得不承认，比亚迪在国内汽车市场中的绝对优势地位，高销量直接加快了技术研发速度和新车上市速度。
目前，比亚迪已经形成了四大品牌五大网络的产品矩阵，王朝网和海洋网主打亲民，用比亚迪主品牌，而腾势、方程豹和仰望三个品牌组成高端矩阵。
可见，比亚迪不仅要销量提升，还在提升品牌含金量，而背后是核心技术支撑。所以，年销300万辆并不是吹牛，或许不只300万辆。（HW）
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