双离合变速箱与AT变速箱二者各有各的特性、优点以及缺点，描述优缺点、特性很容易，但是要说谁“好”，这个就不容易说了，在这个客观的世界里，万物皆有两面性，没有什么东西一定就是好的。。。
AT变速箱的技术非常的成熟，尤其是6AT经过了数年的市场验证，从故障率、品控方面去看6AT是不会有任何问题的，皮实、耐用，正常使用出问题的几率极小，也为它成熟且服役多年、改良多次。但AT变速箱的劣势就在于由于液力变矩器的存在，造成了能量的损耗、降低了传动效率，使得对于油耗的控制、换挡的速度两方面都不是很理想（与DCT做比较），以目前来看AT依然是主流，老百姓买车又不是买赛车，用不着快那1秒、半秒的，所以AT是个不错的选择。
有人说双离合变速器低速时容易过热，剧烈抖动现象特别明显，甚至有可能趴窝。这个梗可以追溯到十年前大众双离合事件，但是这都是过去式，现在的技术早已今非昔比，大众和现代的双离合在市区行驶，平顺度非常高，加速很快，近几年车辆很少出现问题。
6AT，这个市场一般是爱信变速箱独大，爱信6AT换挡平顺，但是由于是液力变矩器，传动效率相对就差一点，经济性能不如双离合。自主品牌的6AT比较有名的就是东安6AT，目前在众泰T600等车型都有搭载。
双离合技术，国产车企基本已经突破技术壁垒，可以自己生产，不过因为技术水平的差异，有些车企调教不好，顿挫就会相对明显一些。而目前国内自主双离合技术比较好的要属上汽乘用车了，比较有代表的7速干式双离合和6速湿式双离合。主要车型有荣威RX5，全新名爵6等车型。
在换代速度以及传动效率上，双离合器变速箱是有着先天的优势的。其次，因为传动效率较高，所以双离合器变速箱的车型在燃油经济性上也有会优势。但相比于传统的自动变速箱，双离合器变速箱在换挡的平顺性以及低速的响应性上都要更差些。且目前双离合器变速箱的可靠性也是一个问题。以至于世界上能生产AT变速箱的公司屈指可数，目前供应链上比较主流的就是日本爱信和德国ZF，考虑到ZF以高端为主，那么就只有爱信了。和其它自主品牌车型一样6AT也是来自爱信。
得益于传统自动变速箱的技术成熟，在可靠性以及耐久性上，传统的自动变速箱都要更好。其次，传统的自动变速箱在换挡的平顺性上表现优异，几乎感觉不到顿挫的存在。但因自动变速箱的传动效率较低，在燃油经济性上的表现就不如双离合器变速箱了。共推出5款车型，均搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱有2款，顶配的四驱车型劲Pro用的是7速DCT湿式双离合变速箱，其余的是爱信第三代6AT变速箱。不仅是对领克，很多人都会纠结一点，是选择AT变速箱车型好，还是选择双离合变速箱车型好。
AT变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率
有人说双离合变速器低速时容易过热，剧烈抖动现象特别明显，甚至有可能趴窝。这个梗可以追溯到十年前大众双离合事件，但是这都是过去式，现在的技术早已今非昔比，大众和现代的双离合在市区行驶，平顺度非常高，加速很快，近几年车辆很少出现问题。
有人说，AT变速器比较费油，传递效率低，但事实也不是你想的那样，现在AT变速器都配备离合器，在车辆正常行驶时，通过离合器锁止液力变矩器泵轮和涡轮，这时液力变速器损失接近零，传递效率也不低。
6AT，目前这个市场一般是爱信变速箱独大，爱信6AT换挡平顺，但是由于是液力变矩器，传动效率相对就差一点，经济性能不如双离合。自主品牌的6AT比较有名的就是东安6AT，目前在众泰T600等车型都有搭载。
目前双离合技术，国产车企基本已经突破技术壁垒，可以自己生产，不过因为技术水平的差异，有些车企调教不好，顿挫就会相对明显一些。而目前国内自主双离合技术比较好的要属上汽乘用车了，比较有代表的7速干式双离合和6速湿式双离合。主要车型有荣威RX5，全新名爵6等车型。
6at已经有些跟不上时代了，随着排放法规越来越严苛，注定要慢慢被淘汰。而七速双离合在技术上还有进步空间，未来大有可为。毕竟这年头，省油就是最大的优势，其他都可以慢慢优化。
总结：如果你追求的是长久使用中的可靠性和平顺的驾驶感受的话，那么很明显传统的自动变速箱要更加适合你。如果你想要更加极致的驾驶感受以及畅快淋漓的换挡体验的话，那么双离合器变速箱也不会让你失望。
7速双离合自动箱好还是6AT自动箱好？老司机说了答案，你同意吗？
如就可靠性和耐久度而言，6AT自然是要强于7DCT的，AT变速箱的优点是可承载扭矩高，相对于7DCT技术更成熟，发动机变速箱匹配标定的时候也会相对最容易。
传闻昂科威1.5T用7DCT，2.0T用6AT就是因为2.0T发动机和7DCT的匹配不好做，也是有其道理在的。不过因为技术的升级，这种说法也不是100%成立的。
为什么者说，我们先不谈技术，谈客观市场趋势。我做过一个统计(如下表)，发现在以下主流中级车中，使用7DCT的有12款车型、使用6AT的有9款车型，7DCT要微微占优。所以单论关键的中级车市场布局量来说，7DCT要稍微强于6AT。
不过7DCT的优势并不大，毕竟它有大量德系车型撑腰，相比之下6AT的分布则要分布更广泛些，包括日系、美系、韩系、法系车型都有配备。其实就此我们就能窥见一二，7DCT和6AT之间很难拉开实质性的差距，各有优势和不足。
我们拿领克01为例，它就略带分裂式地搭载了爱信第三代6AT变速箱和7DC湿式双离合变速箱。当然，仔细看你会发现两驱版本搭载的都是6AT、四驱版本搭载的都是7DCT。
之所以这么说，其实是充分利用了这二者的长处。两驱版本用来走量，适合城市道路的频繁启停，而且6AT也要相对可靠和贴合使用习惯一些，不会像一些7DCT车型在低速行驶以及走走停停的情况下，有恼人的顿挫，是居家型车主的菜。
相比之下，四驱版本则用来提升驾驶乐趣，激烈驾驶时升降挡速度快，变节奏驾驶也不会显得迟疑，且档位间切换的也很平顺。而且四驱和6AT设计都会加重频繁起步驾驶环境的油耗，利用7DCT节油性更好的优点，来中和下也是不错的选择。
总之，7DCT和6AT并没有拉开很大的差距，6AT相对成熟可靠、稳定性好，贴合大家的驾驶习惯，适合城市驾驶路况；7DCT则在换挡平顺性、响应和节油性上要更好，适合提升驾驶乐趣以及对节油有。
6AT变速箱是最佳选择。原因如下：双离合变速箱是由两套离合器组合而成的，其最大的优势就是档位预先机制，当一档开始工作，二档已经提前进入准备阶段，以此类推。这样的好处是换挡间隙被最大限度地缩短，动力输出就会被完全利用，从而带来更低的油耗表现。其缺点也比较明显：复杂的电子结构带来极高的故障率，维修费用高昂。大众使用几率较高，而车主反馈也确实存在很多问题。6AT变速箱具有极其简单的构造，起步、加速相比双离合更加顺畅，故障率极低，维修费用低廉。目前市面上很多车型依然在使用自动变速箱，也是出于可靠性的考虑。
双离合变速箱与AT变速箱二者各有各的特性、优点以及缺点，描述优缺点、特性很容易，但是要说谁“好”，这个就不容易说了，在这个客观的世界里，万物皆有两面性，没有什么东西一定就是好的……
您说的6AT是爱信的那款6AT么？配备在大众车系中1.6L排量的车上以及雷克萨斯ES、马自达等用地6AT么？我想应该是这款，这款6AT在整个车界的范围之内的口碑还是非常不错的。
AT变速箱的技术非常的成熟，尤其是6AT经过了数年的市场验证，从故障率、品控方面去看6AT是不会有任何问题的，皮实、耐用，正常使用出问题的几率极小，也为它成熟且服役多年、改良多次。但AT变速箱的劣势就在于由于液力变矩器的存在，造成了能量的损耗、降低了传动效率，使得对于油耗的控制、换挡的速度两方面都不是很理想（与DCT做比较），以目前来看AT依然是主流，老百姓买车又不是买赛车，用不着快那1秒、半秒的，所以AT是个不错的选择。
至于双离合呢，我觉得应该这么说比较贴切，双离合变速箱代表了未来的趋势，但是以目前的整体水平来看，需要改良、优化的地方还是比较多的，其实在中低端DCT这部分，还是大众做得最好。双离合细化可以分成干式、湿式双离合，从结构上看DCT的换挡速度无论干式还是湿式都比AT要快（我说的是比ZF8还要快，不是对比6AT）。
而从实际的表现来看，干式双离合的传动效率是最高的、换挡最快的，但它的散热曾经出过严重的问题，现在经过了优化，实际的使用寿命并不差，但这只是我心里的想法，嘴上不敢说肯定（请原谅我的怯懦）。
至于湿式双离合就没有什么好担心的了，两组轴都泡在了充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，也不会产生过热的现象，所以湿式双离合在耐用度、故障率上都没什么问题，即使10年前大众DSG问题爆发时，湿6DQ250变速箱也没出现过什么问题。湿式DCT没有干式换挡那么快，白话说呢就是多了好几样零件，结构复杂了，速度自然就比干式慢。
双离合的生产成本没有AT高，但双离合变速箱与发动机的匹配是个难点，这块很烧钱。匹配不好，DCT的优良特性就根本发挥不出来，就像很多车企都采购“格特拉克”的7DCT变速箱，结果同款变速箱到了不同车上产生了各不相同的性能，参差不齐的，驾驶体验也很不好，除了那些高端玩意（PDK之类的），民用车能拿得出手的也只有大众的DSG了，毕竟在指责中成长了10年，优势还是很大的。
看您的问题，始终觉得您说的是大众。大众涡轮车型没有用AT箱子的，只有唯一的1.6LNA机头才用这款6AT，这个时代卖辆自吸有必要么？到处都是涡轮。现在的干7、湿7双离合都能用住，没有谁更好，只是6AT太久远了，双离合性能方面更强势。