火车、动车、高铁是可以用相同线路的，他们最主要的区别在于运行的列车和线路最大运行速度不同！
国内除了极少数的异形轨距外，其余的轨距都是1435mm，所以火车、动车组列车、高铁列车是可以在除了异形规矩外的线路上面运行的，火车其实是一种俗称，它包括了我们所熟悉的“解放”系列的蒸汽机车、“东风”系列的内热机车和“韶山”系列的电力机车，为什么会将它们统称为火车？因为它们运行的线路允许速度是一样的，一般都在100KM/H左右，并且这些系列里面的多数列车运行速度根本达不到100KM/H。
动车组列车运行的线路较火车运行的线路要好一些，线路设计的运行速度在160KM/小时以上，我国自主研制的载客动车组列车运行时速达到了380KM/H以上，而在2014年被命名为更高速度的试验列车CIT500，最高运行速度达到了605KM/H，不管是载客动车组列车还是试验动车组列车的运行速度，都站在了世界动车组列车之巅。
高铁总是容易被误解，高铁指的是高速铁路而不是列车，高铁线路的设计速度是250KM/H以上，在高铁线路上运行的列车也是动车组列车，很多人就开始疑惑了，动车和高铁的区别在哪儿？高铁和动车的区别就在于线路允许运行的最高时速和实际运行时速，举个例子，250KM/H以下的线路可以使用有砟道床，而250KM/H以上的就必须使用无砟道床了，所以，就算列车运行速度达到了380KM/H，你在有砟道床上面也只能在250KM/H以下运行，也只能被称为动车而不是高铁，最近在高铁线路上比较火的“复兴号”它也是属于动车组列车。
高铁、动车与普通火车最大的区别是速度、平稳性、价格的不同。
对比一下:高铁的速度一般在300上下，
动车的速度一般在200上下，
普通火车在100上下（这个数值是大概不是精确数值）
因为每个地段不一样，线路不一样火车的平稳性也不一样
平原地带线路较好，高铁的速度可能达到400左右，动车速度不会超过250，火车要是跑100它的平稳性通过性车身稳定会更好；
丘陵地带或者山区线路不好时，高铁的速度会降到300以下，动车速度190左右，普通火车会降80/90。
火车的票价各有不同，个人感觉高铁虽贵，但是它大大地减少了出行时间。
高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。
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三者之间的关系是：1.动车组主要运行在高铁上，车次多以G/D/C开头，但也有部分动车组运行在普通铁路上，车次多以D/C开头。2.普通火车主要运行在普通铁路上，也有部分普通火车运行在高铁上，车次多以Z/T/K/Y/纯数字开头。从速度上来说，国内动车组的运行速度总体上绝大多数比普通火车快，但也有部分型号的动车组速度和部分型号普通火车一致，比如CRH6F（动车组）和25T（普通火车）从概念上来说，普通火车是机辆模式，即机车（俗称火车头）牵引，车厢跟着走，车厢本身没有动力，动力集中在车头。动车组则是动力分散，即多个车厢都有动力，有动力的车厢被称为动车，没有动力的车厢被称为拖车，因为有多节动车，所以称为动车组。
另外，不同型号的动车组，动车数量不一样，动车位置也不一样，不过多解释。
最后，最高速度在300km/h以上的动车组一般称为高速动车组（G）。
高铁:1、载客量高:高铁车厢多。
2、耗时少:高铁速度快,缩短了旅程时间。
3、安全性好:高铁在全封闭环境中自动化运行,有完善的安全保障系统。
4、正点率高:高速可以全天候运营。
5、舒适方便:座席宽敞舒适。
6、能耗较低:高铁可利用多种形式的能源。
7、高铁指的是铁路采用高标准技术修建的，指的是线路类型。
动车:1.有两大类别:一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。
2.动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型，通常是以D开头，全称“动车组旅客列车”。
3.动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型。
普通火车:1.几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
2.火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑很快，相当不容易。
动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右，动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）。