特斯拉Model Y前几天就开始在北美交付给车主了，它是基于Model 3开发而来，共用了75%的零部件，相当于是亲兄弟，但仍然有不少差异。让我们赶紧看看吧！
外观变化不大
车型尺寸上，Model Y是一款小型SUV，而Model 3是一款轿车。Model Y车身尺寸分别为4750mm、1921mm，1624mm、而Model 3的车身尺寸则分别为4694mm、1849mm、1443mm，Model Y的尺寸规格全面升级，更长、更高，使用起来更加舒服。我们知道Model 3搭配的是19寸轮圈，而Model Y却搭载了21寸的大尺寸轮圈，配合着倍耐力顶级的Pzero薄壁运动轮胎，运动性能更强，还提供的像刀锋一样的轮圈造型。
和 Model 3 同一个平台出来的 Model Y ，在外观上除了 SUV 性质本身带来的差异点，比如更高的车身、拉长了的前脸和屁股以外，并没有呈现出让人一眼就能发现的设计新意。
Model 3动力续航更胜一筹
动力上，这款车和Model 3同样采用了单/双电机的布局，双电机长续航版本的Model Y最高时速可以达到217公里/小时，百公里加速需要4.8秒，续航里程达到了508公里。双电机长续航版本的Model 3的最高时速则为233公里/小时，百公里加速仅需4.4秒，续航里程则为518公里。
双电机性能版本的Model Y最高时速可以达到233公里/小时，百公里加速需要3.5秒，续航里程也达到了507公里。双电机性能版的Model 3最高时速可以达到233公里/小时，百公里加速时间3.2秒，续航里程则为518公里。
从动力和续航情况上来看，特斯拉Model 3更胜一筹，但是这两款车的差距并不算大。在两吨级别的重量下，想到同尺寸同重量、电池更大、续航更弱、价格更贵的其他传统车企竞品，Model Y 这个成绩已经很优秀。
空间更灵活
单从内饰来看，你很难分辨出它与Model 3的区别，特斯拉Model Y绝大部分设计都延承自Model 3，包括简约仪表台、全景玻璃天窗、无线智能手机充电器以及15英寸中央信息娱乐屏，后者可控制从导航系统到后备箱盖的所有车上设备，后备厢门支持电动开闭，但在座椅布局上，Model 3是五座布局，Model Y则有5座、7座两个版本，还配备了后排座椅的电动折叠，整个车辆后半部都能够成为车辆的后备箱，大大拓展了这辆车的使用场景。我是真心喜欢，后排座椅折叠后从敞开的尾门看过去的样子。Model 3无法做到这样灵活。
没有全新的三电系统、没有电池黑科技、没有 Autopilot 新软件/硬件，甚至中控屏也没有更大。除了更宽裕的空间，这样一款没有惊喜的Model Y 能打动你吗？
轮圈的造型有些变化，轮胎的供应商也经过更换，变成了米其林轮胎PS4轮胎，这个型号的轮胎干地抓地力不错，湿地抓地力更是非常强悍，尺寸仍然是235/45 ZR18。本车还支持选装19英寸轮圈，Performance高性能全轮驱动版还配置了20英寸轮圈。
内饰方面的变化也不大，主要是一些配置上的增加，像是热泵空调(号称让调系统的效率更高，减少能耗，从而降低冬天开暖气时，对于续航里程的影响)，并提供方向盘加热。中控屏和改款之前没有什么区别，非常大，什么信息都在上面显示。本回答被网友采纳
GO车情报员
729
2022-01-25
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近日，有网友爆出，特斯拉2021款Model Y标准续航后驱版已经停产，还未匹配提车的用户将升级为2022款 后轮驱动版。
故技重演，2021款Model Y标准续航后驱版停产 未提车客户升级22款
全国目前大量特斯拉Model Y的订单都处于延迟交付状态。之前特斯拉缓慢交付也就说的通了，库存零件用完，工厂产线调整适配22款车型。和当初特斯拉Model 3改款停产一样的操作方式，目前对于暂未提车的用户，特斯拉给出的解决方案就是升级22款或者退还1000元定金。除了按照当初订车的价格提车外，车辆还升级了AMD芯片，后排双层玻璃，车载启动电池换装了锂电池，乍一看好像有很多升级。
故技重演，2021款Model Y标准续航后驱版停产 未提车客户升级22款
但是重点来了，新款车型的电机功率降低，从之前的220千瓦降到了202千瓦，零百加速时间也从原来的5.6秒变成了6.9秒，整整慢了1.3秒，这可是不可逆的。还记得之前马斯克曾经说过特斯拉不造慢车，不过按照现阶段的布局，入门版的车型越来越慢，是不是特斯拉在转型？
故技重演，2021款Model Y标准续航后驱版停产 未提车客户升级22款
其实目前特斯拉在国内的车型布局大家也不难发现，热销车型Model 3全系2款车型，一款就是比较普通的常规版本，零百加速6.1秒，另外一款则是性能版，零百加速3.3秒；而Model Y车型一共有三款，入门版零百加速6.9秒，长续航四驱零百加速5秒，性能版零百加速3.7秒，特斯拉正在布局两个极端，入门车型可能会越来越中庸，满足日常出行，而性能版则是满足对速度有追求的用户。
故技重演，2021款Model Y标准续航后驱版停产 未提车客户升级22款
未来不排除特斯拉车型两极分化，不过未来究竟会如何让我们一起拭目以待。
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车网。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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现在的中国汽车消费者偏爱SUV。我们可以从5月份的汽车销量看出来，SUV在5月份的综合销量同比大增13.7%，而轿车却是同比下降了4.8%。我们可以预计Model Y的销量有较大的概率高于特斯拉Model 3。
此次特斯拉将在中国提供两个版本的Model Y。分别为“长续航全轮驱动”版本和“性能”版本。两种的差距除了价格，在续航里程，加速度方面也是有较大的区别。下面一一为大家介绍。
一、先说售价：
ModelY“长续航全轮驱动”版本的起价为488,000元人民币（68,900美元），比美国的价格贵15,500美元。
ModelY“性能”版本售价为人民币535,000元（合75,000美元），比美国的价格贵14,000美元。
在售价方面Model Y并没有Model 3做的好。为满足中国新能源汽车补贴的要求，特斯拉宣布将中国制造的Model 3轿车的起价从303,550下调至271,550元人民币（38,463.17美元），便宜了32,000。 当然，我们也可以期待未来特斯拉也对Model Y 进行降价。
二、续航里程和加速方面的区别：
ModelY“长续航全轮驱动”版：续航里程和加速分别为WLTP 505公里和5.1秒的百公里加速。
ModelY“性能”版本：续航里程和加速度分别为WLTP 480公里和3.7秒的百公里加速。
Model Y预计最快2021年开始生产，同时也有5座和7座两个版本，如果想要有完整的自动驾驶包，还需要花费56,000RMB进行购买。至于Model Y 到底香不香，后期还是需要等车辆出来以后看看各位大神的评测。
根据电动机的能量密度分为三档:model系列、s级、f1三款电动汽车。
此外还有合法的非model系列电动汽车,是通过充电、电子控制或燃料电池等技术来提供能量。credit先进、epa等数据将决定电动汽车的能源消耗情况。
作为epa数据的主要补充,欧洲汽车制造商和epa官方会在2016年,公布2017年的epa电动汽车能源消耗情况。其中model系列汽车对电动汽车的调查结果,为纯电动汽车形式。
按国家标准,人类在实验室里能造出纯电动汽车,但是在市场实际运行中,纯电动汽车最长可行驶里程极限是2000公里。基于这个经验,电动汽车部署是有一个考量标准的。
主要有电池体积、电机、电控三大方面,目前,关于以上主要部件的电动化,工程师也在努力,期待国产电动车上市后大规模商用。