1. 配气机构包含多个关键部件，其中气门组是基础，由气门、气门导管、气门座、气门锁片和气门弹簧等组成。
2. 气门传动组负责控制气门的开启和关闭。它包括凸轮轴、正时齿轮（或正时链与链轮、同步带）、挺筒（推杆）、摇臂、摇臂轴、摇臂支架以及正时链张紧机构等部件。
3. 发动机配气机构（内燃机配气机构）的核心功能是根据发动机的工作循环和点火顺序，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，确保新鲜混合气（汽油机）或空气（柴油机）能及时进入气缸，同时废气能及时排出。在压缩和作功行程中，配气机构需关闭气门以保证燃烧室的密封。
4. 配气机构的设计要求是减少进气和排气阻力，确保进、排气门的开启时刻和持续时间适当，以实现进气和排气的最大化，从而获得更大的功率、扭矩和排放性能。
5. 充气效率是衡量发动机进气性能的指标，它反映了进入气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量。充气效率越高，意味着发动机获得的燃烧能量越大，从而输出更大的功率。
6. 对于一定容积的发动机，进气质量与进气终了的温度和压力有关。进气的温度和压力越低，进气质量越大，充气效率也越高。
7. 尽管进气系统会对气体产生阻力，导致进气终了时气缸内压力下降，同时上一循环中残余的高温废气会使进气终了气体温度升高，但实际进入气缸的气体质量总是小于理论上的充满气缸气体的质量。因此，充气效率总是小于1，一般为0.8至0.9。
（图/文/摄：罗婷1） @2019
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