烧机油与漏机油都是机油消耗异常情况，这两者有什么区别？

Question

如题所述

Answer 1

如果机油燃烧，高速运转时缺油指示灯会亮起，但发动机盖附近没有油斑。如果机油泄漏，打开发动机盖，可以清楚地看到油斑。

漏油，顾名思义，就是指漏油。一般是发动机气缸垫、油底壳垫、密封圈损坏，或曲轴、凸轮轴油封前后油封损坏，或紧固螺钉松动。当发动机停止时，发现油渗出。严重时机油减少明显，大量机油堆积在发动机护板内。

烧机油是指机油进入燃烧室，与燃油一起参与燃烧，排气管冒蓝烟。进入燃烧室的油有两个主要来源。首先，从气缸盖说起。油封老化，气门密封性能变差，导致机油渗入燃烧室。当发动机长时间静止时，机油从气门油封流入气缸，发动机启动。排气管有浓浓的蓝烟，就是发动机冷的时候机油烧坏了。

此外，气门导管的偏心磨损增加了与气门的间隙，机油进入燃烧室。第二，从缸。活塞过度磨损、活塞环槽损坏、活塞环弹性减弱、过度磨损甚至失效都会导致密封不严，飞溅的机油会进入燃烧室参与燃烧，加速时表现明显。另外，如果缸筒磨损过多或不均匀，活塞环携带的多余机油就刮不掉，造成烧油。

如何辨别你的车是不是烧机油？如果汽车运行正常，每1000km油量低于最小刻度，那么很可能是机油烧坏了。正常行驶时，汽车尾气冒出蓝烟，说明汽车烧机油。或者大脚猛踩油门，排气管有大量蓝烟和刺鼻气味，无疑是烧机油。漏油很好理解，就是漏油。一般是发动机气缸垫、油底壳垫、密封圈损坏，曲轴前后油封、凸轮轴油封损坏，或者各部件紧固螺钉松动，都会造成漏油或漏油。

对于一般的私家车主来说，只要注意定期检查油位(必要时补充)，按照厂家的保养规范定期保养(定期更换机油、机滤等)。)，并观察他们车辆的排气管是否有“蓝烟”，做好这些基础工作，就不用担心发动机烧机油了。

Answer 2

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著本回答被网友采纳

Answer 3

烧机油与漏机油都是机油消耗异常情况，这两者的区别是漏机油是机油内的密封圈有损坏，而烧机油是指机油在消耗与其他混合气体产生了燃烧。

Answer 4

漏机油属于机油泄漏的情况，烧机油则是燃烧机油的情况，烧机油的情况大多数车辆都会存在，而漏机油只是个别车辆才会有的情况。

Answer 5

区别就在于概念不同，而且造成的一些影响也是不同的，而且造成的一些事故也是非常严重的，所以一定要及时进行维修。