嘉旅做为大众旗下品牌根据前轮驱动MQB平台开发的MPV车系，距地间隙与一般小汽车相距并不大，通过精确测量满载前提下距地间隙大约在107mm上下，而认可有着较低汽车底盘的MPV竞争对手广州本田杰德在满载前提下则有110mm。就算杰德拥有3mm的优点，但充分考虑汽车轴距空出80mm，针对一些波动地面的根据时，杰德碰擦汽车底盘的概率要远高于嘉旅。卡罗拉的距地间隙要远远地出色得多，它满载下拥有115mm，这一标值乃至比奥迪车A4L、雷凌、速派候车都需要高，只需并不是极限值地面考验，卡罗拉都可以轻轻松松应对。
高尔夫球尽管规格并不大，但是是比卡罗拉档次高一些的A级车，实际上，不论是安全驾驶，或是搭乘，高尔夫球也显著优于凌志雷克萨斯精装修的卡罗拉旅行款：雷克萨斯CT级，更别说比丰田汽车卡罗拉好。自然，假如你是三厢控，只在这辆车中间选，那只有选卡罗拉了。高尔夫球的三厢版：新速腾、国际版朗逸、凌度、朗逸和宝来，不叫高尔夫球，因此高尔夫球并没有三厢车。高尔夫球做为两箱车，不论是城区，或是快速，都更强用：城区好做好停，车体短，安全驾驶体会比三厢车好，比卡罗拉就更好了。
丰田车是没什么驾驶乐趣的。卡罗拉车体薄弱，NVH比大众高尔夫差很多，高尔夫七代乘驾质量和高一个档次的车辆类似，1.4T的高尔夫球驱动力也罢许多。假如你对安全驾驶有规定，绝对是高尔夫球好。两箱车在搭乘3人之内前提下，行李箱空间比三厢车还行用，应用协调能力，非三厢车相比，应用性实际上更强。再就是高速路，德国车快速优点我们都知道，就不用说了吧。
高尔夫球真的是丰田汽车唯一想超过，但是超过不上车系。这2款车系独霸销售市场早已很多年，都归属于三厢车。高尔夫球的问世已有大概50年时间，从1974年第一代配备1.1升，50匹马力模块，到如今通过各种各样升级换代，从车体到雨刮片这些，对车子的提高和改善都下足了时间，能够看得出来大家对这款车寄托的殷切期望。卡罗拉诞生于1966年，比高尔夫球早两年，卡罗拉问世之际恰好是日本销售市场很多要求车辆的过程中，丰田汽车那时候把所有的造成技术性都应用到了这辆车上。
卡罗拉在第十代，我国市场做为先发，然后卖去别的国家和地区，能够看得出来在我国对卡罗拉拥有至关重要的部位。归根结底盘的校准设计风格，这一跟出行文化艺术和制作核心理念密切相关。在欧洲，柴油机和手动挡轿车在售卖中占据很大的比率，而柴油机拥有极为丰富的低扭主要表现，手动档侧边体现了欧洲地区顾客对车辆驾驶需求拥有比其他地区更高的需要，并且他们快速的出行高效率和速率取决于汽车底盘达到快速行驶可靠性成为必要前提条件，而这种立即的、间接性的要求造就了拥有极高底盘素养的欧洲汽车商品。