第1个回答 2020-11-16
恒功率调速，是调速时的输出功率能力不变，通常只适于超同步调速，实际上是指输出转矩能力随转速升高而减小。
应用简介
当供电频率在基频以上时，电压U，受额定电压的限制不能再升高，只能保持额定值不变，这样，必然使磁通量电，随着fl的上升而减小，使电机处于弱磁状态，其输出转矩也跟着减小。
合理使用直流电动机就是既要保证它的使用寿命，又要使它得到充分利用。为此，应该使电动机在不同转速下长期运行时，保证电枢电流1.等于额定值八.这是因为电动机长期运行时，如果电枢电流不超过额定值，就不会因过热而降低其使用寿命。但是如果电动机长期在1.转矩和功率也小，电动机不能得到充分利用。所以，为了合理使用电动机，应保证电动机长期运行在I.=IN不变。直流电动机恒功率调速时，保持1.=I、不变，则电动机最大允许输出功率也保持不变。实际上是电动机的电磁功率尸M而不是输出功率尸的最大允许值保持不变，尸M比尸多了电动机的空载损耗，一般电动机的空载损耗很小。恒功率调速是用来表征电动机采用这种调速时的负载能力，并不是指电动机的实际负载。1流电动机调磁调速属于恒功率调速。在他励直流电动机弱磁调速时，保持电枢电压U~UN，电枢电流I一IN，磁通巾变化，这时，中与转速n的关系为U、为电动势常数;R.为电枢电阻.电动机最大允许电磁转矩为转矩常数。上式表明T与n成反比变化。电动机最大允许电磁功率或最大允许翰出功率可见，直流电动机弱磁调速时，最大允许翰出转矩与转速成反比变化，最大允许输出功率为常数，与转速无关，属恒功率调速.电动机采用恒功率调速时，如果拖动恒功率负载运行，并使电动机的板定功率等于负载要求的功率，则不论运行在什么转速上，电枢电流I.=八都不变，电动机被合理利用，负载的恒功率要求也得到满足。这种恒功率调速与恒功率负载的配合关系称为匹配。如果恒功率调速的电动机拖动恒转矩负载，不能做到匹配。因为这时只能按高速运行转速选配合适的电动机，这时的负裁转矩等于电动机的最大允许翰出转矩，1.电动机得到合理利用。但当运行在低速时，由于负载是恒转矩性质，电动机的电磁转矩也不变，而低速时磁通比高速时数值要大，由T=G必1.可知，电枢电流1.变小，即I.
第2个回答 2020-11-16
恒转矩模式下，要先保持气隙磁通Φ恒定，直流电机的定子和转子磁场是正交状态的，互相没有影响。要保持Φ恒定，只要保证励磁线圈的电流稳定在一个值就可以了。理论上给一个恒流源来控制励磁线圈的电流是比较完美的，但是因为电流源不好找，而一般给励磁线圈施加一个稳定的电压值，也可以近似让励磁电流稳定，进而让气隙磁通Φ恒定。如果是永磁直流电机，用永磁铁来替代了励磁线圈，磁通是永久恒定的，所以不用操这个心了。
简单的调整电压，并不能满足负载波动比较厉害的场合，所以引进了串级调速系统，通过检测电机的电流和转速，分别弄出电流环内环和速度环外环了，使用PID算法，有效的满足了负载波动状况下的调速，让直流电机的调速工作特性非常“硬”，也就是最大转矩不会受到转速的波动而变化，实现了真正的恒扭矩输出。这种调速方式，一直是交流调速系统的模仿对方，比如变频器矢量控制，就是模仿这种方式而实现的。如果只用电流环内环，还可以直接控制电机输出一定的扭矩，满足不同的拉伸和卷曲等控制要求。
电枢电压控制，在晶闸管和IGBT这些没有被发明前，控制起来也不是容易的事情了，毕竟功率比较大，早期是通过一台发电机直流发电来控制的，通过调整发电机的磁通就可以控制发电机的输出电压，进而调整了电枢电压大小的。
在晶闸管可控硅被发明出来以后，通过给可控硅施加交流输入电压，利用移相触发技术控制可控硅的导通角，就可以把交流电整流成一定脉动的直流电，因为直流电机是大感性负载，脉动直流电会被大电感缓冲稳定下来。这个直流电的电压是可以调整的，和可控硅的导通角成一定的比例关系。这种调速技术是非常成熟可靠的，在上个世纪中后期得到了广泛的工业应用。
另外场效应管和IGBT之类的器件出现以后，直流电机调速还可以做得更加精密了，可以利用PWM斩波技术，让输出的直流电压非常稳定，这样直流电机的转速波动非常小，如果让电机的转子变长点，转动惯量变小了，外加了位置环进去，还可以实现精确的定位控制，这个就是所谓的直流伺服系统了。
第3个回答 2020-11-16
在变频调速中，当调速频率在基频以上时，就使用恒功率调速。本回答被提问者采纳