手握二十多万的购车预算，想挑选一款空间大、乘坐舒适度高、颜值出众，开出门还有面子的车型，那么合资品牌的中型家轿似乎是个十分不错的选择，并且它们在满足这些要求的同时在口碑和后期保值率方面也有着很强的优势。
这其中大众帕萨特和在近日完成改款上市的本田雅阁和别克君越便是最有说服力的代表性，它们分别是德、日、美系车型在这一细分领域的标杆，所以十分受消费者的喜爱，但是这三款车型性格迥异，并且都有着各自独特的优势，所以造成了很多消费者在最终选择的时候左右为难，不知该购买哪一款车，那么今天我们就通过对这三款车型的多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
大众帕萨特为消费者提供了两款外观设计，满足了不同人群的审美需求，而两种设计主要的区别在前脸和轮毂的样式上，普通版的前脸采用镀铬在上下完成了与大灯的穿越连接，外部是封闭式结构、内部实际为多结构穿越，配合密集的条幅矩阵，层次感很强，非常适合那些商务人士，另外一种则是专门针对年轻人而设计的，被称为星空脸，并更换上前卫的满天星中网，这种年轻感反倒是会让不少日系车相形见绌。整个前脸看起来年轻运动，正是因为这两种不同风格的设计，才受到不同年龄段不同人群的喜爱。
大众帕萨特的车身比例协调，硬朗的腰线从车头延伸至了车尾部分，虽说不如雅阁看起来那么动感飘逸，但却提升了一定的时尚氛围，同时在视觉上也更加修长大气。尺寸方面，大众帕萨特分别为4948/1836/1469mm的长宽高与2871mm的轴距都算是高标准。
大众帕萨特的尾部立体感十足，加上Passat英文LOGO，以及贯穿式的灯组，可进一步彰显出它的个性独特，并且可以从车尾将宽体效果呈现，也增加了时尚感。往下看，镀铬线条在后包围勾出了狭长的仿尾排的造型，将车辆的尾部视觉平衡。
本田雅阁已经进化到第十一代了，而新款雅阁作为换代车型外观确实有了很大的变化，相对于十代雅阁来说取消了大尺寸进气格栅设计，六边形前中网内部采用三角形网格结构，上面是内嵌平行饰条的六边形格栅，下方是一个通风网设计，下通风网两侧还配有一个“D”型风口设计，狭长的前灯组内集成了纤细的LED日间行车灯带，在一定程度上拉伸了车头部分的视觉宽度。
从侧面看第十一代本田雅阁的前引擎盖弧度有点下探，搭配溜背车身设计和尾部的小鸭尾设计还是比较有运动范的，并且溜背式的设计确实能够将其视觉感受拉长，尺寸方面，本田雅阁长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，轴距为2830毫米。
车尾方面，十一代本田雅阁采用了时下流行的贯穿式尾灯组，取消了现款车型的C形尾灯组设计，而纤细的LED灯带与日间行车灯形成了呼应，同时也为车尾提升了辨识度。后备厢盖上方略微向上扬起的小鸭尾造型也带来了一定的运动感，下方则采用隐藏式排气布局。
从别克君越作为世纪车型的继任车型，已能感受到“世纪”在别克眼里是有着绝对的地位，所以全新一代别克君越作为旗舰级产品，在造型上延续了别克世纪的设计语言。一直以来，作为美系品牌的别克君越都以美式豪华风格呈现，具体来看，别克君越的前脸以全新的面貌呈现，饱满光滑车身轮廓和组件布局，趋近于主流的新能源样式；回旋镖样式LED大灯，黑化处理，以此呈现较佳的视觉质感。
车身侧面，新君越较旧款更加饱满了，基于新车采用更圆润的车身风格，搭配以光影造型凸显新车腰部的造型，均让新车看起来更加大气了。侧面车窗边缘镀铬饰条修饰清晰，使其狭长效果更为显著，结合流畅的车身线条，致使车身视觉更为修长，低趴效果更为浓郁。
别克君越的车辆尾部设计略显平庸，我甚至找不到一些词语来形容它，但好在或为了满足当下年轻化的消费市场，尾灯组为时下流行的贯穿式造型，搭配底部的贯穿镀铬饰条以及双边共双出的排气布局，呈现出一定的动感效果。使其更加动感。别克君越的具体长宽高分别为4996×1866×1472/1475 mm，轴距2905mm。
内饰对比
内饰方面，大众帕萨特的设计也是朝着年轻化路线发展，中控台采用T字形，虽然依旧采用了许多钢琴烤漆的熏黑饰板，但它在副驾驶一侧的饰板处增加了许多横向叶片，和空调出风口造型巧妙融合，大众帕萨特的显示屏界面布局非常简洁，属于大众家族的一贯风格，其中集成的媒体、空调、驾驶辅助系统等选项一目了然。但是它的车机在触控时会有些许延迟，这也是所有大众车型在车机层面的通病。另外，它的倒车影像的像素不高，尤其是在夜间，会存在像素颗粒，外界实景图像比较模糊。
中控方面，大众帕萨特带重心偏转的9.2英寸中控屏，另一处则是其下方对应的空调控制板，它们其实都已是家族的“老人”，控制上的确更便利，但都不是新的数字设计。同样受限的还有车辆的车机，MOS智慧车联也并非新版本，它的语音只覆盖多媒体与导航，哈曼卡顿为顶配专属且需选装12喇叭，虽有4G网络与车联网，但并不支持多功能远程控制。
新款雅阁的车内设计可以说有了很大的进步，采用了本田最新的家族式设计语言，贯穿式的空调出风口与现款型格、ZR-V 致在等车型如出一辙。内饰设计风格与十代雅阁也有很大的不同，比较有意思的就是银色网状的贯穿式出风口设计和钟表样式的圆形按，中央扶手盒区域变化不大，10.2英寸全液晶仪表盘具备不同主题的界面设计，在使用导航时，可以切换为以地图画面为主的模式。12.3英寸悬浮式中控屏配合最新的Honda CONNECT车机系统，支持CarLife手机互联、语音控制等功能。此外，由12扬声器组成的BOSE音响系统也搭载在了十一代本田雅阁上。
别克君越的内饰设计同样有着一些惊喜，目前回看旧款别克君越内饰造型或许稍显老派，但放在很多年前，其内饰还是颇为大气的，整个内饰以环绕式造型呈现。不过，考虑到如今越来越多同级产品都以悬浮式中控屏来凸显新车简约感，别克也终于对别克君越做出变革，换上悬浮式双联屏设计，新君越换上了尺寸达30英寸的6K双联曲面屏，虽与别克世纪一致，但放在别克新君越上则似乎更显气派，也许这是因为新家族设计在轿车这类更显低趴的视野下，将极大凸显科技化风格。
动力对比
帕萨特提供了280TSI/330TSI/380TSI三张动力铭牌，其中，280TSI车型搭载着一台最大功率为110kW、最大扭矩为250N·m的1.4TSI发动机，传动匹配着一台7速DSG干式双离合；而330TSI/380TSI所搭载的2.0TSI发动机则采用了137kW、162kW的最大功率调校，而最大扭矩分别为320N·m、350N·m。值得一提的是，帕萨特的1.4T车型动力输出其实真的还不错，要比起同级别的2.0L更胜一筹，9.1秒破百的加速成绩以及NEDC综合油耗5.8L/100km的能耗表现，应对家庭使用也是绰绰有余。
雅阁纯燃油版继续搭载1.5动力，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，全铝机身设计可以说是比较成熟稳定的一款机型了，而雅阁e:PHEV搭载了一套由2.0升自然吸气发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为148马力，峰值扭矩为182牛·米；驱动电机的最大功率为184马力，峰值扭矩为335牛·米，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。
动力方面，新君越将继续提供1.5T/2.0T两种动力配置可选，其中1.5T发动机作为拉低购车门槛版本，该发动机最大功率180匹；而2.0T发动机还将支持可变缸技术，最大功率237匹。据了解，该车WLTC工况下的综合油耗为6.59L/100km，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。这套数据跟凯迪拉克2.0T引擎数据相同，这套数据确实足够好看，动力在同级别之中算较佳的类型。
综合来看，三款车型都具有不错的表现，作为国内B级车市场常青树，大众帕萨特有着相对均衡的产品力以及较大的终端优惠，这也是该车备受关注的主要原因所在，大众帕萨特的外观设计给大家带来了惊喜，如果你喜欢德系车型的驾驶感受，并且钟情年轻化的车辆外观，那么星空版的大众帕萨特很适合你。新款雅阁的外观、内饰设计可以说有了长足的进步，外观设计有点复古的味道，比较值得一提的是相对于以前的油电混动版本新款雅阁新增插混模式，这一点对于在意油耗的用户来说确实是一个好消息。全新一代别克君越完成了产品力焕新，而且该车的定位再次回到中型车，虽说没有了上一代产品时的意气风发，但是该车依旧具备身为旗舰的气场，整车的颜值，科技以及性能都足够突出，如果你对美系车型有好感，那么别克君越可能更加适合你。
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