在高速上是开窗省油呢？还是开空调省油？其实这个问题的答案大家心里都清楚，只是无法用理论知识来证明它，也很难用实验的方法来测试。下面我简单地从理论方面来分析一下。
汽车开窗与否，对汽车最大的影响就是空气阻力的变化，一般汽车开窗后空气阻力都会增加，也就会多消耗发动机的功率。汽车开空调等于给发动机增加了一个额外的负载，也会多消耗发动机的功率。多消耗功率当然就等于多消耗燃油了，所以我们只要比较这两个消耗功率的大小，就可以分析出哪一个消耗的燃油更多了。从这个思路出发，我们来计算一下汽车在各种不同行驶速度下，空气阻力消耗的发动机功率。
首先我们要设定一些参数：以普通的家用车为例，它的迎风面积一般在2m²左右，风阻系数一般在0.3左右，在标准状态下空气密度为1.293g/L，空气阻力的大小与汽车行驶速度的平方成正比。空调压缩机消耗的功率大约为2.5Kw。当汽车打开车窗后，汽车的风阻系数大约增加30%，我们取0.4。下面我们就来计算一下汽车汽车在高速公路上以120公里/小时（33.3m/s）行驶时，汽车开窗与没开窗空气阻力与消耗功率的变化情况。
1、没开车窗：
2、打开车窗：
可以看出，汽车打开车窗行驶与关闭车窗行驶，空气阻力变化还是比较大的，消耗的发动机功率也增加了
19.1-14.3=4.8Kw
这个差值已经超过了空调压缩机消耗的功率。所以，汽车在高速行驶时，开窗比开空调会消耗更多的燃油。也就是说，在高速上，汽车开空调更省油。
我们再进一步来分析一下，汽车开窗与开空调消耗功率的平衡点在哪里。在此时，汽车开窗行驶多消耗的功率正好等于空调压缩机消耗的功率。计算如下：
由此得出的结论是：汽车在97公里/小时的车速以下行驶时，开窗行驶会更省油，在以97公里/小时以上的车速行驶时，开空调会更省油。不过我建议大家，开车就不要斤斤计较这一点油耗了，油没省多少，驾驶体验却相差巨大，汽车高速开窗行驶时的噪音没有任何遮挡的传入车内，会让你心烦意乱，同时汽车的空气动力学特性也会改变，行驶稳定性较差，在高速转向、紧急制动时比较危险。所以尽可能不要开窗行驶。
