2021年可能仍然不是普通的一年。
隔壁印度人的眼睛已经压制住了原来的新冠肺炎，但没想到，病毒可以破釜沉舟，最后一站可以完成三大突变，一口气再次爆发。
自从印度病毒再次爆发以来，“可变”一词很可能成为2021年的下一个主题，许多其他领域也是如此。比如说国内汽车市场，比如说目前销量最热的SUV领域。
当然，从过去一个季度来看，SUV市场整体基本平静；虽然哈瓦尔·H6背后有一群1号、2号、3号挑战者，但可以说，没有一个能真正把它拉下神坛。这不是因为竞品不努力，而是哈弗真的太厉害了。
但是，情况在变，中国自主品牌的头部车企不止一家，长城汽车。事实上，在去年的北京车展上，吉利汽车就发布了“CMA超级母公司”战略。相比当时其他品牌都在夸大的新车型，这款CMA的平台架构和新车策略确实显得有些虚无缥缈，自然关注度不高。
但问题是，关注度低并不意味着不重要。事实上，以CMAsupermatrix为平台，吉利将从今年开始正式进入一个产品年，这也是所有市场变化的开始。而且我们可以预见，未来几年，国内自主车市场很可能会与吉利CMA、长城柠檬、比亚迪DM-i等平台形成三足鼎立的格局。
第一款可能开启这种新格局的吉利车型可能就是接下来要上市的星越L，这也是2021年SUV市场最大的变数。
变量的来源，星月L的价格可能很厉害
至于星月L，目前网络舆论的焦点已经集中在价格层面。上海车展期间，有网络传言星月L的起步价可能是13万，也就是起步价不到14万，这个价格目前已经得到了大部分网友的认可。
当然，如果星月L真的能卖到13万的价格，那么一定是最好的；同时，从笔者多年的经验来看，确实有可能最终的起拍价就是这个。
这个价格有几个原因，分别是CMA平台车型星瑞和星月，我们可以参考一下。
价格方面，星瑞2.0T低功率起步价11.37万，星月2.0T高功率起步价15.78万。
从底盘尺寸数据来看，最接近星越L的是星瑞，轴距2800mm，比星越L略小，同时2.0T发动机也是低功率，只有190，而星越L的中功率为218。所以星月L的起步价比星瑞贵2-3万是合理的，对应14万左右。
动力方面，最接近星越L入门低功率的是星越2.0T高功率，差距20匹，价格15.78万。不过，从配置上来说，耀星已经是旗鼓相当了。所以星越Lpower入门版的成本和配置降低是合理的，比2.0T星越入门版便宜1-1.5万元。
所以星月L的起步价可能在13万左右。XX万此前在网上曝光。
与目前市场上最畅销的哈弗H6相比，其第三代2.0T车型的价格区间为1369-1549万元，价格直接持平。其他方面，比如内饰、屏幕技术，星越L目前似乎略胜一筹。
变量的根，星越L的设计真的很厉害
在价格与第三代H62.0T车型相同的情况下，星越L已经具备了消费者直接对比购买的基础，如何在对比中胜出，需要星越L的设计和技术配置，毕竟在基础参数方面，星越虽然拿下了L参数，但第三代哈弗H6的实际空优化还是非常不错的，所以两款车在实际空中的表现与实车体验差不多。
空，说到底，消费者最主观的感知就是设计感和科技感。
一方面，毫无疑问，星越L的优势显著。
上图就是一个例子。仔细想想这种“休息屏”状态下一米级的视觉体验。世界上能做到这种极致的车很少吗？
即使点亮后，星越L的效果依然超过了目前市面上95%的车型。副驾驶的娱乐屏与主驾驶的三大屏相匹配，是有自动驾驶功能加持的娱乐性第三空间。
目前最接近星越L内饰技术表现的最便宜车型是李ONE，售价超过30万。
除此之外，除了科技设计到位之外，星悦L的内饰质感也相当受好评。与哈弗H6的常规满分答案相比，星月L对所有的附加题都是简单的满分。复古配色和金色缝线让百万好车的顶级质感脱颖而出，再加上翻毛皮的深色车顶、双色真皮方向盘等等。在这个价位区间，如果星月L说它的内饰质感是第二，恐怕就不是第一了。
以这样的表现，恐怕哈弗H6的榜首位置真的会受到威胁。
当然，我们之所以在开篇和标题中说星月L是“变量”，其实最终还是要看官方的真实价格。以上所有的比较优势其实都是基于13万的预期起步价。如果实际价格更贵，比如起步价15万，竞争力会大大降低。