汽车电瓶是12v的满电大概12．7左右，电容组合满电的话通常14v－16v。并联后在停车熄火时，电容会反向充电瓶，让电瓶和电容达到同一电压。电压越是饱满，起动机发动汽车时越是有力。
电容内阻低放电速度快，而电瓶会随着年限放电削弱，导致瞬间启动时，电压下降启动无力。如果并联电容够大可以不需要电瓶独立启动。
普通的铅酸电池放电能力是0．2C，电动车这些动力类的是0．5C，如果电池容量是20AH，20＊0．5＝10A，如果电机是350瓦的，48伏的额定电流大概是7．3安，在电池放电范围以内，但是启动和爬坡时候。
将值这个额定值的2到3倍，有些甚至高达5倍，这样瞬间可能会输出20－30安培以上的电流，电瓶放电会无法满足这个瞬间电流而让电动车输出扭力不够。
所以厂家在设计控制器的时候考虑到这个问题，会在直流母线上并联一些大点规格的电解电容，通过电容瞬间来释放能量补充，缓解电机这边的动力需求。
扩展资料
注意事项
铅酸电瓶最怕两件事：低温和过度放电。实践证明，当环境温度每升高1°C的时候，电池的容量也会相应的增加0．8％；反之，当环境温度降低1°C的时候，电池的容量也会对应的减少0．8％！当气温低至－10°C时，电瓶的容量只有正常值的72％；
当温度低至－20°C时，电瓶的容量只有正常值的64％；另外，汽车电瓶都是浅充浅放的铅酸电瓶，过度放电是对电瓶的极大伤害。
数据表明，当电瓶的电量完全放掉然后再充电，最多只能充到原来容量的80％。所以，我们在日常使用中一定要避免这两种情况的发生，比如不要频繁的启动发动机，不要停车后大量使用电瓶的电能，等等。
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第1个回答 2023-01-27
两组电压不同的电池。绝对不能并联使用，因为两者电压相差太大，并联后60V会对48V放电，严重时会损坏48V电池组，同时也会使60V放电过度。使60V电池长期处于亏电状态，这对电池寿命是即其不利的。
两组电池并联使用，电压必须一致，相差1伏都有影响，相差零点几伏还以免强用用，
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