年前一辆跑了九万多公里的大众高尔夫来厂里检修。它的问题是:发动机异常抖动，加速器无法加速。车主说不能在高速公路上开车跑，希望能尽快修好。
听完车主描述的故障，师傅打开发动机舱盖，可以清晰的看到发动机在晃动。从维修经验来看，发动机很可能是失火缺缸。具体是哪个气缸着火，需要用电脑查一下。如下图所示，师傅连接电脑，进入系统测试。
果然电脑显示发动机有故障，如下图绿色区域所示，检测到4缸着火。正常情况下，发动机的四个气缸都能正常点火，发动机运转平稳。现在四缸都着火了，肯定会导致发动机抖动，加速也会受到影响。
那么，4号缸起火的原因是什么呢？师傅说常见的原因有两个，一个是火花塞有问题，一个是点火线圈有问题。现在师傅决定拆下4缸点火线圈进行检查，如下图绿色箭头所示。
点火线圈很久没动了，和火花塞接触很牢固，师傅费了好大劲才拔出来。如下图箭头所示，这是已经拔好的4缸点火线圈，从外面看不出来。
如下图箭头所示，这是点火线圈的下部，里面有橡胶，与火花塞紧密接触，要慢慢拆。这个位置有专门的油脂，可以防止火花塞与橡胶接触过紧。这是拆下的点火线圈的情况。
那么，4缸的火是点火线圈的问题吗？师傅说，可能是火花塞的问题。让我们切换2缸和4缸的点火线圈，如下图绿色箭头所示。
调整点火线圈后，电脑显示2缸着火，可以确定是点火线圈。同时师傅拆下火花塞检查，没有问题。
既然是点火线圈，换一个点火线圈就ok了。但是现在物流都停了，去哪里找新的点火线圈？这时师傅想起厂里有一辆老款Polo，发动机一样，点火线圈也一样，就问车主愿不愿意换一下车的点火线圈。
考虑到更换点火线圈可以直接开车，车主直接同意更换。如下图箭头所示，师傅正在拆卸老Polo的点火线圈。
如下图箭头所示，Polo发动机的点火线圈已经安装在这台高尔夫发动机上，但是发动机盖还没有安装。师傅，启动发动机，运转正常，踩油门加速正常。
发动机正常后，主机用电脑删除之前的故障码，再次检查没有故障。最后师傅收了一百多的维修费，车主对这样的维修还是比较满意的。车友简单了解一下这个保养流程，希望对车友有所帮助。