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巴中机场目前已开通的航线有巴中-成都、成都-巴中-上海航线、深圳-巴中-银川。
目前巴中至成都坐飞机所需时间约1个小时,今后可能会在时间上缩短。飞机票价目前为260至880元不等。
巴中市位于中国第二大苏区--川陕革命根据地的中心和首府,素有“红军之乡”和“川东北氧吧”之称。巴中旅游资源丰富,处于南北旅游圈最佳对接带和成都、重庆、西安的旅游“金三角”枢纽位置,境内拥有光雾山、诺水河、米仓山、恩阳古镇、南龛石窟、红四方面军总指挥部旧址纪念馆、空山国家森林公园等特色旅游景区。
2015年2月5日,巴中恩阳机场正式开工建设;2018年9月,顺利完成校飞工作,2018年11月28日,试飞成功。预计2019年春节前首航北京、上海、深圳、成都。
巴中机场性质为国内支线机场,场址位于恩阳区兴隆场乡凤凰庙村附近,距离巴中直线距离13公里,项目预可研估算总投资为15.20亿元,经评估项目总投资14.91亿元,建设资金通过国家、省补助资金和市财政配套解决。
巴中机场目前已开通巴中-成都、成都-巴中-上海航线、深圳-巴中-银川,后续力争开通北京南苑-巴中等航线。
巴中恩阳机场(BAZHONG ENYANG AIRPORT)位于四川省巴中市恩阳区兴隆镇,是由国务院、中央军委批准建设的民用机场。
机场距中心城区直线距离13公里,距恩阳区直线距离6公里。机场占地约200公顷,按照满足2025年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量3000吨进行规划 。飞行区按4C标准设计,新建一条长2600米、宽45米的跑道,4个登机桥,7个站坪机位。
巴中地处四川东北部,是川陕革命老区,全国第二大苏区,也是秦巴山区扶贫开发的核心区。多年来由于受到交通条件制约,社会经济发展相对落后。巴中市铁路和航道运输等级较低,对外交通主要依靠公路运输。
按《全国民用机场布局规划》,难以享受到便捷的航空服务,总体上缺乏快速交通方式,不能满足旅客便捷出行和应急救援的需要。建设巴中机场,开辟空中快速通道成为巴中市400万人民多年的期盼和梦想。
2011年11月,巴中市委、市政府超常规突破性推进巴中民用机场建设的目标。2014年6月,国务院、中央军委正式文件批复同意新建巴中民用机场。
巴中机场目前已开通的航线有巴中-成都、成都-巴中-上海航线、深圳-巴中-银川。
巴中恩阳机场位于四川省巴中市恩阳区兴隆乡凤凰庙,距巴中中心城区直线距离31千米,距恩阳区直线距离6千米,为4C级民用运输机场。
巴中恩阳机场2019年2月3日正式建成通航,定名巴中恩阳机场。据2019年6月四川省人民政府官网信息信息显示,巴中恩阳机场拥有一座航站楼,为T1(中国国内),共0.5万平方米;共有一条跑道,跑道长度为2600米;停机位4个,可满足年吞吐旅客能力可达45万人次、货邮吞吐量1600吨 。据2019年5月巴中市人民政府官网信息显示,开通总航线为4条,共开通中国国内通航城市4个 。
据2019年6月四川省人民政府官网信息信息显示,巴中恩阳机场项总投资14.91亿元。飞行区等级4C级,一条长2600米、宽45米的跑道和一条长183米、宽18米的垂直联络道,跑道主降方向设1套I类精密进近仪表着陆系统和灯光系统,次降方向设B类简易进近灯光系统,在跑道东北端外侧建1座全向信标/测距仪台。
新建5000平方米的航站楼、4个C类机位站坪,5000平方米的停车场,300平方米的货运库,1700平方米的机场业务综合楼,1280平方米的职工生活用房;新建1座塔台和650平方米的航管楼,配套建设通信、导航、气象、供电等辅助设施;可满足年旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量1600吨。
巴中机场目前已开通的航线有巴中-成都、成都-巴中-上海航线、深圳-巴中-银川。
巴中值得去的景点诺水洞天景区,该景区以岩溶地貌为主,地形复杂,地貌奇特。诺水河南北贯通,两岸群峰耸峙,沟壑纵横,陡峭如削,-茫茫,山、水、石、林、峡谷各呈姿态,有阴河龙潭水潺潺,牛角嵌别有洞天;有观赏仙女飞天图,石佛群生仙人洞;有琳琅满目奇幻景。
光雾山景区面积400余平方公里,气势雄伟辽阔,地形复杂,峰峦迭嶂,峰林俊美,洞穴幽深,山泉密布,云蒸雾绕,林海浩荡,胜景众多。古珍稀动植物为国内名山之首,1993年被省政府列为全省重点风景名胜区。
章怀山地处仪陇与巴中茶坝交界处,距巴中市东南58公里。章怀山气势磅礴,风景秀丽,最高海拔678米;神秘传奇的72座山,82个洞,92条山缝,蜿蜒巴仪间,纵横数十里,山势雄奇幽深,险绝无比。