地理位置是城市形成发展的重要因素
巴朗斯基曾给地理位置下了这样一个定义：位置就是某一地方对于这个地方以外的某些客观存在的东西的总和。也就是说，城市的地理位置是城市及其外部的自然、经济、政治等客观事物在空间上相结合的特点，有利的结合即有利的城市地理位置，必然促进城市的发展，反之亦反。
揭示一个城市的形成与发展特性，除了社会、文化因素的影响外，地理位置也是重要影响因素。城市地理位置是绝对个性化的特点。地球表面充其量只有某些方面地理位置相似的城市，而没有地理位置完全相同的城市。这是因为自然、经济、政治地理要素包括的内容异常丰富；城市与这些要素的空间组合关系又千变万化；各种要素本身在历史上又在不断地变化之中，尤其是人文要素变化更加频繁；即使是变动相对较小的自然条件，对城市发生的作用过去、现在和将来也不断有所变化。正因为如此，富于强烈地理性的地理位置分析始终吸引着城市地理学者。
1. 大、中、小位置
从不同空间尺度来考察城市地理位置，则有大位置、中位置和小位置。大位置是城市对较大范围的事物的相对关系，是从小
比例尺地图上进行分析的。而小位置是城市对其所在城址及附近事物的相对关系，是从大比例尺地图上进行分析的。中位置是介于大、小位置之间的一种位置。
以上海为例，大位置的特点是其位于我国南北海岸线的中点以及长江的出口处。对内它是广阔富饶的
长江流域以至更大地域的门户，对外它是我国大陆向东最接近太平洋
世界贸易要道的城市。中位置的特点是其位于长江三角洲的东南端和太湖流域的下游，整个长江三角洲平原，特别是太湖流域作为上海的直接腹地，为
上海城市的形成和繁荣奠定了区域基础。
黄浦江和吴淞江相汇的特点则是上海形成与发展的小位置因素。
2. 中心、重心位置和邻接、门户位置
这一位置是从城市与其腹地的相对关系考虑的。当一个城市位于其腹地的中心位置，那这个城市与它周围各个方向的距离都比较近，联系方便，自然利于城市的快速发展，这样的中心位置有利于交通线的汇聚，依靠这种便利的交通，城市发展会越来越快。例如广州位于广东省的中心位置，而广州的发展众所周知，它中国三大城市之一，优越的地理位置对这个城市的发展一定起到了不可忽视的作用。
当然，不一定所有城市都位于腹地中心位置，也不是所有中心位置的城市就一定会发展壮大，当城市腹地的人口分布和开发情况出现差异时，城市就会转而位于腹地的重心位置。例如南昌、杭州、西安等城市就属于这种位置关系，这些城市位于腹地的重心位置，而不是中心位置。
邻接位置是和中心位置相对的，当城市不能或者没有必要位于中心位置时，就会选择邻接位置，比如一些渔业城市、矿业城市，并不是位于矿区或者渔场中心，只是在邻近这些资源的地方形成的。而门户位置是邻接位置中的一种特殊情况，比如河口城市，这样的城市是通过控制门户，把控进出口的贸易而发展起来的，例如福州市就是位于
闽江口，它的发展壮大是靠控制整个闽江流域的贸易流通。
3. 沿交通线形成发展的位置
从古至今，从中到外，历史和现实告诉我们，城市的形成发展要靠交通。铁路、公路、海运、河运、空运这些交通设施都会影响一个城市的形成与发展，所以许多城市都是沿着这些交通线而设立的。
河运是早期城市形成发展的重要影响因素，很多城市都是沿河而设，具体位置包括航运端点、梯级中转点、河流交汇点、
河曲位置、过河点位置（渡口）、河口。
海运的发展使很多港口城市发展壮大，如大连、青岛等城市都属于海港城市。
铁路对于城市发展的影响更不用举例，人们都说“要想富，先修路”。随着经济的发展，也随着经济发展的需要，越来越多的铁路线纵横交错，其中这些靠着铁路沿线的城市逐渐发展起来，最有利的当属铁路交汇处的城市，比如石家庄，正是因为铁路的交汇，使这个城市的交通便利，从而促进城市的发展，逐渐成为一个地区的中心城市。这样的交通枢纽城市举不胜举
总而言之，交通线对于城市形成发展的影响不可忽视，交通便利与否是城市能否发展的一个关键影响因素，像国家发展西藏的首要措施是修建
青藏铁路就是典型的事实说明。