新会水陆交通相连，地理条件优越，内河外海相通，汇集了高等级航道、货运铁路、城轨、高铁以及高速公路等现代交通方式，且城区公路网基本完善，乡镇公路较为完备，高等级公路初步成网，是珠三角通往粤西地区的重要交通枢纽。佛开高速、中江高速、广东西部沿海高速、江珠高速、江肇高速和新台高速贯通境内，水翼船及豪华汽车直达港澳，广珠城轨让新会半小时直通佛山、中山，一小时直通广州、珠海。另外，广珠铁路和规划的多条轨道交通、高速路横跨境内，交通方便快捷。
2012年年末境内通车公路1245公里。其中一级公路211.5公里，高速公路57公里。公路密度89.8公里/百平方公里。
2014年末实有公路里程1494.6公里，公路密度107.8公里/百平方公里。货运量2431万吨，增长5.6%。货物周转量167867万吨公里，增长13.19%。客运量1750万人，增长5.11%。港口吞吐量2780万吨，增长9.02%。 新会的所有的长途客车均由新会汽车总站发出。班线覆盖了湘、桂、闽、赣、豫、琼、云等多个省及广东省内各主要城市，主要营运线路实现长短结合的网络化战略布局，基本实现了交通部提出的长途班车直达化，短途班车普及化的要求。
新会汽车总站新站占地面积10.27万平方米，停车场面积4万平方米，站前广场站点面积2.5万平方米，客运大楼建筑基底面积约7430平方米，建筑面积1.76万平方米，在客运大楼左侧设有公交车站，发车卡位18个，公交站广场占地面积7320平方米；客运大楼右侧旅客公用停车场，面积7320平方米于2009年1月11日正式投入使用。 据统计，总站平均日发班次240班车，日客流量 约2600人次。 新会有史以来的第一条铁路为新宁铁路，由旅美华侨陈宜禧于1904年集资建造，1909年通车，从台山斗山镇通往新会江门镇，在新会境内经过江门，会城，大泽，司前及牛湾，于1939年被国民政府下令拆毁。
截止至2014年底，通过新会的有广珠城际铁路（亦称广珠城轨）和广珠铁路（货运）。广珠城轨在新会境内设新会站，是广珠城轨三个始发终到站之一。乘坐和谐号动车由广州南站到新会站最快仅需55分钟，而新会站到广州南站最快仅需55分钟。新会站距离新会汽车总站约1公里，乘客可通过310,311,321路公交车在新会城轨站和新会汽车总站穿梭并进行换乘。 广珠铁路设新会南站方便货物运输。
新会站因为存车、调车的需要，是新会支线最大车站。本站采用岛式站台四股道设计，整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架月台、停车场等，站房建筑面积约6023平方米，车站月台面积10784.6平方米，全个车站建筑总高度为25.8米，钢造无柱雨棚覆盖面积为23936.5平方米。 新会港港国际货运码头地处珠江三角洲西南部江门市新会区，位于西江支流与潭江下游交汇的黄金水道银洲湖，是江海联运型港口。新会港交通十分方便，陆路东靠S270金门公路、西连S271省道南门公路，南接广东西部沿海高速公路，北通佛开高速公路；水路通过潭江、西江两大水系分别与珠江三角洲西部和西江流域相连，沿潭江而上可抵台山、开平、恩平等市与粤西地区衔接，经劳龙虎水道或虎跳门水道溯西江而上，直通往肇庆、广西梧州、贵港等地，航道深入内陆，水上转驳便捷，陆上集疏条件具备。经崖门口出海航道，可通往沿海各港和世界各地，距香港98海里，距澳门47海里，是珠江水系最优良的出海航道之一，其中65平方公里水域是国家对外开放水域。截止至2014年底，新会港区有经营性泊位97个，其中10000吨级1个，5000吨级9个，3个万吨级泊位即将建成。 新会港有两大港区，天马港区于2001年12月18日经国务院批准，正式对外国籍船舶扩大开放，并定位为专门从事港澳及国际外贸货物的装卸、运输和仓储等业务的港区。西河口港区是国家二类口岸，专门从事国内沿海及内河散杂货和内贸集装箱运输。
崖门渔港始建于1983年，1995年扩建，建成水域面积17.3万平方米，渔业码头岸线710米，防波堤625米，可抵御10级以下台风的侵袭，是新会唯一一个可供海洋捕捞渔船补给和避风的渔港。2015年7月，升级改造后的崖门渔港已成为国家一级渔港，可抵御12级以下台风，并可停泊600艘大中型渔船。崖门渔港拥有东防波堤380米，北拦砂防波堤263.2米，港池疏浚28.18万立方米，港区道路4500平方米（其中新建3730平方米，旧路翻新770平方米），综合执法办证中心653.8平方米，灯塔3座，渔港标志一座，供电路灯一项，消防供水一项，及通讯监控一项。 江门新会崖门大桥：位于广东省西部沿海高速公路斗门雷珠至新会古斗段上，起于新会古井镇金门立交引道，跨越崖门水道至新会市崖门镇。崖门大桥位于崖门入海口，是跨越崖门水道的特大型双塔单索面斜拉桥，是国内此类桥梁中主跨最大的桥梁，在亚洲排名第二。 路桥总长约长1696m。崖门大桥为双向四车道高速公路，设计车速120km/h；通航净高48m；桥面处设计基准风速53.8m/s；主墩防撞标准按10000t级船舶考虑。
大鳌特大桥：全长1638.24米，联通睦洲镇和大鳌镇，全线采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计行车时速为100公里/小时，路基宽25.5米。大桥于2009年12月开始动工建设，工程总投资约2.79亿元，路线总长2.175公里，于2015年1月23日正式通车，结束了大鳌作为没有桥梁通过的孤岛的历史。
睦洲大桥：睦洲大桥是跨越睦洲水道的一座大型桥梁，桥长702.36米，宽25米，总投资约6612万元，是新中一级公路新建工程的重要部分。睦洲大桥起点位于三江九子沙，终点位于睦洲平交，项目全线采用双向四车道一级公路技术标准，设计行车时速为100公里/小时。大桥的建成有效缓解了睦洲与三江两镇之间一直以来仅靠三牙大桥连接的交通压力。
