淘汰的民航飞机会被怎么处理,能买到吗,怎么购买

如题所述

营业客运民用航空运输的航空公司通常新飞机订单交付后是按照航空公司在飞机制造商处签订单的时候的布局和内饰要求等生产的,用于客运或者根据公司的情况客混运,但客货混运的并不多见,通常只会用于货运量运输需求和客运需求适合这样的模式的大型机。当客机使用到一定的程度时公司可能就会对这架飞机的用途做调整,改成货运机或者卖掉。但是不管怎样这架飞机只要还要继续使用就必须是具备安全飞行的状态条件,那么为什么航空公司会不让他飞客运改货机呢?这是因为经济效益的原因。相信在2014年全球民航重大飞行事故备受关注的这一年里你也在很多新闻和所谓专家的话中也已经得知,飞机是一种没有实际使用年限的交通工具,它的使用限度取决于飞机的状态,而飞机的各部分零件都是可以更换的修理的,所以做好维护维修,飞机的寿命可以说是无限长,可以很长时间的飞行下去,但是为什么飞机还是会报废呢,这是因为当飞机随着不断的使用时,它的经济效能就会变差,因为由于各部分的老化,越来越多的零部件需要去更换,甚至油耗都会变得不如年轻时经济,这时如果再继续用于客运就会亏损,维护费用会大大高于它所能带来的收益,所以客运不在适合,就会改成货运继续为公司服务,当然也可能面临被公司抛弃转手卖掉的命运。深圳的东海航空不知道你知不知道这家航空公司,他主要运营货运航班,但是现在也有不少客运航班了,同东航国航南航等其他公司一样,现在东海航空的货运机来源主要也是来自退役客机改装。买的话倒是可以买,可是你买这东西干嘛用。。。它虽然淘汰了可是也不便宜啊,,不和二手车似的折价折的那么厉害。。。
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