日本汽车在世界上的地位不容低估,几乎可以与德国汽车媲美,但就汽车性能和驾驶质感而言,日本斯巴鲁和马自达是重要的代表。马自达愿意牺牲车内空间来控制,而斯巴鲁则专注于全时四轮驱动的研发。其所有车型均在brz外配备全时四轮驱动。此外,尽管斯巴鲁在涡轮机盛行的时代仍然使用自吸,这与“被低估”的CVT相匹配,但斯巴鲁不得不承认斯巴鲁是CVT的祖先,其性能优于使用钢带的CVT,因此有人说斯巴鲁汽车在冰雪路面上相对稳定。
斯巴鲁目前销售五款车型。除跑车brz外,整个系列标配全时四轮驱动,这不同于适时四轮驱动。四轮独立运行,性能优于双驱车,但与真正的四轮驱动越野车不同。然而,为了提高汽车在高速行驶时的稳定性,以及在湿滑路面上轮胎的抓地力,当驱动轮的一侧在冰雪路面等危险路段失去抓地力时,会破坏汽车的动平衡,导致侧滑甚至失控。
在全时四轮驱动斯巴鲁,即使一个或两个轮胎失去抓地力,其他轮胎仍然有抓地力,以维持汽车的跟踪。这是全时四轮驱动最大的优势,稳定性好,故障排除能力强。基于斯巴鲁全球SGP平台,斯巴鲁XV标配著名的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统。最大行李容量为1327升,可轻松容纳滑雪设备。结合前排座椅加热和升级的X-mode系统,可以说它是“更适合滑雪的汽车”。
在前往雪地的路上,斯巴鲁XV可以毫不畏惧沥青路面和冰雪路面条件,有力地保证操控稳定性,减少不必要的能耗,从而提高燃油经济性。即使在“恶劣”路况下,斯巴鲁XV也可以借助升级的X-mode系统成功应对冰雪、土路、砾石、土壤和其他路况。