实际上这两个企业的后台管理单位全是相似的。金融机构和保险公司理赔的后台管理单位、内勤人员，忙全是要忙的，尤其是季度末，车险公司还会继续比金融机构更忙，由于无论真忙或是假忙，车险公司总要作出节假日日全体人员“加班加点”的姿势，让领导干部有心理安慰。发展前途嘛，如果是同规模的企业，区别应当不容易很大，除非是是晋升换工作，平跳得话上阶梯的几率跟原企业类似。
例如大中型国有商业银行跳到大中型国有制商业保险，这类规模超大型的国企，后台管理单位升职全是非常难的，工作强度、压力全是一样的大，换工作没有什么实质的实际意义。但假如是在大金融机构跳到中小型车险公司，可以有点儿希望。从大跳到小，一般是可以更新做领导干部，但是工资待遇不太好说，这一需看车险公司的销售业绩。业绩好得话，当个小领导干部应当好过当大金融机构里边的一颗小螺丝钉。销售业绩不太好得话，小公司的高管也有可能比但是大企业的中层。因此实际还得你自己惦量一下实际情况。车险公司是否有发展前途，本身运营也起了主导作用。
招行和包商银行，毫无疑问没有一个定义。保险业的发展前途，不容置疑。可是车险公司，就不一定了。例如1996年与此同时开张的富华，泰康，华泰就踏入了根本不一样的路面。富华的股份历尽艰辛，彻底变成大国营企业。泰康合理布局机构养老，推动了中国的保险养老深层融合。华泰则踏入了外资企业高技术的路面。2014年开张的渤海人寿，伴随着海南航空的破产重整，无从说起。2006年开张的君康，名称换来换去，公司股东变来变去，如今关联交易的泥潭，也不能自拔。外资企业和合资企业里，有友邦保险这类领域推动
也是有新光海航这类彼此公司股东斗到全撤股，有通常会这类坚持不懈菁英代理商，也是有君龙这类干得悄然无声。无论大环境，大现行政策怎样，只需商业险做为领域还存有，实际上发展前途就在本人手上，运营好的企业依然是好企业，忙着和人斗，不亦乐乎的企业，也不必谈哪些将来。我国、政府部门和社会发展必须商业险，假如要进到保险业，挑选一家好的车险公司，就可以了。