近几年，不止国产品牌7座SUV市场开始井喷式发展，合资品牌7座中大型SUV领域也变得热闹起来，各品牌好像说好了一般，纷纷扎堆打造各自的新产品。当然，市场的繁荣对于咱们消费者来说，意味着可以有更丰富选择以及更个性的购车标准。如果你看重实用性以及保值率，有丰田汉兰达这样的加价神车，看重经典越野文化的可以从JEEP大指挥官身上找到慰藉，向往豪华气派的昂科旗又是不二之选，而看重气势与品牌知名度的途昂则能带给你满足……总之，当前大部分的消费需求都能够在这一细分市场中找到答案。
不过，大家有没有发现这么一个有意思的现象：这些7座中大型SUV产品的外观普遍老气横秋，满足不了年轻化消费群体彰显自己独特个性的需求。而随着年轻化消费群体的逐渐增多，已经有不少消费者在选车时，从满足实用需求走向了满足个性需求。因此，谁能够率先抓住这个市场空白，就极有可能在趋于白热化的竞争中脱颖而出。很明显，雪佛兰家族的全新旗舰SUV---开拓者，就是这么一款剑走偏锋的产品。
虽然这是一款全新车型，但事实上它并不是首次国产，早在本世纪初，它的原型车雪佛兰Blazer就曾由金杯通用在华投产，而且中文名字同样叫做开拓者。但随着该车的停产，它也消失在很多人的记忆中，直到去年的广州车展，雪佛兰才重新将其复活。那么，这款重出江湖的雪佛兰开拓者都有什么特点？它又能否在白热化的合资7座中大型SUV市场拼出一条血路？下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新品。
外观设计方面，雪佛兰开拓者采用了全新的家族式设计理念，大嘴式进气格栅被黑色金领结logo与下饰条一分为二。内部则根据普通版与运动版不同，采用横向黑色饰板与镂空中网进行点缀，整体效果十分激进。而两侧的分体灯也十分犀利，这是目前市面上很流行的一种设计手法，最上面细条是日间行车灯，中间那颗是远近光一体大灯组，最下方是转向灯，看起来很个性、很有攻击性，配合运动化前杠，太有别于这个级别其他品牌的产品，汉兰达也好、途昂也好都没有它这么大胆，属于剑走偏锋类型，或者说它比途昂、汉兰达更适合年轻家庭。
侧身设计也是年轻化风格，腰线走势极为凌厉，并有明显的上扬趋势，使得新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。而轮圈造型上，雪佛兰开拓者则根据车型配置不同，提供多种不同尺寸与风格的轮圈，高配车型上的21寸熏黑轮毂，在这个车上居然不显大，可见5米长的车身有多夸张。另外轮毂上到这个规格，都是6颗中央锁定螺栓，加上米其林Latitude 3 sport轮胎，一组就要7000左右的成本，可谓很下血本。
车尾设计相比于车头要收敛许多，尾灯组采用了横向分体式设计，内部人字形的光源点亮后较有辨识度，加上后杠上的双边双出排气，虽说不让人觉得惊艳，但至少也没拖后腿。至于车身尺寸方面，单看实车就知道雪佛兰开拓者的块头了，其车身三围看齐大众途昂，具体的长宽高达到了4999/1953/1728mm，轴距为2863mm。那么，反馈到内部驾乘空间上，它的表现又如何呢？
来到驾驶舱，可以看出，雪佛兰开拓者的中控台造型清爽利落又不乏线条层次感。中间部分置入了一块10英寸悬浮式液晶大屏，下方为四颗圆形的空调出风口，形如炮筒，周边还有红色饰条点缀，看上去动感十足。而仪表盘也为大尺寸液晶屏，搭配10英寸悬浮式中控大屏，看起来很有科技感。做工以及用料上，红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线、亮黑饰板的使用，比较注重运动感的营造，档次感上也基本能够令人满意。
空间表现上，作为一款大7座合资SUV，前排与第二排的腿部以及头部空间自然不用过于担心，事实上在这一点它虽然没有日系品牌汉兰达那样的造诣，但应对日常使用已经足矣。而第三排空间根据实际体验来看，也并没有那么不堪。配置方面，雪佛兰开拓者的表现也可圈可点，电子稳定控制、紧急制动辅助、弯道制动控制、后轮制动辅助、增强型上坡辅助、直线稳定性控制、车辆脱困辅助、扭矩矢量控制、动态刹车、EPB Control集成电子刹车、主动防翻滚保护、小备胎检测、制动力衰减提示、FNC氮碳共渗刹车盘、前排预紧限力安全带、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后一体式侧安全气帘、行车自动落锁、独立数显胎压监测等全是标配，高配车型上还可昂科旗一样，拥有第三排座椅电动折叠。
最后动力方面，雪佛兰开拓者全系搭载一台2.0T直列四缸发动机，该发动机满足国六b排放标准，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。另外顶配车型配有四驱系统，拥有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式，两驱车型则提供舒适、防滑、运动三种驾驶模式可选。底盘悬挂上采用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。
总体上来看，这款雪佛兰开拓者的硬件基础很出色，而且相比于汉兰达、途昂等畅销车型，它在外形设计上更加符合年轻人的审美标准。离销量黑马已经是“万事俱备只欠东风”了，而这股东风就是一个合理的售价，同平台的昂科旗已经给出了29.99万的起步价，雪佛兰开拓者能给我们一个惊喜吗？
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