一般来说,我们常用的清除积炭的办法有几个:
1、打吊瓶,切断燃油供给,将积碳清洗剂接入发动机喷油嘴,用清洗剂将发动机内的积碳软化从而被燃烧排放出来,但是这种方法只适合轻微的积碳,对于那些积碳严重的车辆,没有多大的意义。
2、拆解发动机进气支管进行清洗,将发动机进气支管拆下来,然后将顽固的积碳刮干净,清洗后重新装车,这样的效果是最好的,也是最明显的。费用和打吊瓶也相差不了多少。
3、多跑长途或高速,车辆在热车状态几乎不会产生什么积碳吸附,同时高速运转的发动机可以将一部分积碳排出来,这也是为什么经常跑高速的车,省油而且好开。
积炭是燃油或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物,汽车在行驶过程中都不可避免的会产生积碳,特别是不良的驾驶习惯或者经常低速行驶更容易导致积碳的产生。积碳如果不及时清理就很容易导致发动机启动困难、怠速不稳、动力下降和油耗增加等问题。
在各类清洁剂出现之前,清理积碳的唯一方法就是拆解发动机,但是费时费力,成本也高,将发动机拆解后再用辅助工具进行清洗。但是,现在的发动机制造越来越精密,拆卸后导致的后续问题也很多。所以,当各类清洁剂问世后,就极大地简化了清理发动机积碳的过程,目前市面上清理积碳比较简单易行的方法主要有两种。
燃烧室清洁剂
将各缸火花塞拆卸,将燃烧室清洁剂从火花塞孔注入气缸,直到清洁剂泡沫益处孔口为止,清洁剂在气缸内浸泡15-20分钟,通过专用设备将气缸内部清洁剂及溶解物、积碳抽取干净后,使用高压风枪将燃烧室的水分吹出,最好是启动发动机再次用高压风枪彻底吹干水分。
然后依次安装火花塞归位,启动发动机,保持空挡转速在1500转以上2-5分钟,以便彻底完成节气门和燃烧室内的溶解物及积碳清洁工作。燃烧室清洁剂同时也含有清洁进气门的功能,燃烧室与进排气门都可以清洁到呈现金属原色的程度。
这是目前采用清洁剂清理积碳效果最好的一种方法,但因为效果太好,清理洁出来的积碳会大量卡在进排气门座附近,使进排气门无法紧闭,所以还要花大量的时间和精力来处理,而且机油也会遇到燃烧室清洁剂的稀释,清洁燃烧室后也必须更换机油。
此外,现在清洗燃烧室积碳还有用干冰的,我在宝马4S店体验过一次,价格是2980元,比较贵。主要是通过热胀冷缩原理,利用高压气将干冰颗粒注入燃烧室内,利用两者温差迅速将积碳分离并脆化。
汽油添加剂
汽油添加剂的品牌和种类非常多,包括喷油嘴清洁剂、节气门清洁剂、燃油宝等等,都是将汽油添加剂加入油箱中,使整箱汽油成为温和的清洁剂,通过洁净活化因子促燃汽油中的胶质物和积碳等有害物质,在汽车行驶的同时清理洁积碳,只要是汽油经过的地方就能够清理干净。
在每次加油前都先注入汽油添加剂,通过连续多次注入汽油添加剂,排气管上的积碳会明显减少,滤清器、排气阀、燃油系统都能够一定程度的清洁。这种清理积碳的方法没有副作用,对氧传感器和催化转换器都没有损害。但这种方法也无法起到立竿见影的效果,清理积碳的速度会比较慢,所以一定要坚持。
汽车积碳是什么
积碳是积聚在发动机气门,进气支管和喷油嘴等发动机部件上的胶碳物。发动机工作时,汽油中的某些成分会凝结成胶碳物,凝结的胶碳不断累积,从而会影响精密发动机管理系统的正常运转。
积碳产生的原因:
1、汽油油质不好(胶质含量过高或含有杂质)
2、空气质量差,燃烧不充分
3、经常短距离行驶,车还没有热就停车了
减缓积碳形成的方法
使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积,燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量,但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流,可以带走少量没有牢固附的积碳。提高燃烧温度,使气缸内的部分积碳燃烧。
一般常用的办法有:拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂,这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的,但是一般要送到4s店内进行,发动机的拆解是比较复杂的,不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能,需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的,清理的也会比较干净。但是费用会比较的高,也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的,打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候,对积碳稀释软化将其变成浆状物,再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等,但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分,附着在发动机的各个部件上,久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性,钻入积碳的孔隙,破坏其结构,逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来,与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性,不会堵塞三元,安全性比较高。