1.三缸机是迫不得已的技术进步，并不是退步
2.不只是别克，而是所有主机厂都在加大加快三缸机的研发。
当然，什么事都有个接受过程，大部分黑子、喷子，天天在狂喷三缸机减配、抖动是很无聊的，因为你没办法改变啊，喷有什么用？从L6到L4，从V6到L4，不都这样么？难道主机厂是傻子，非得用一款问题特别大的发动机来打自己脸？三缸的节油性，维护成本低这些优点都看不到吗？
三缸发动机是一种退步？我以为此三缸非彼三缸！过去的三缸已不能与今日三缸相提并论！今日三缸相对过去，多了很多抑制抖动的技术与零部件！有人说三缸是节约成本！我以为太片面！三缸不见得比四缸节约成本，比如:通用1.5自吸造价比1.3三缸高？不见得，它的三缸多了很多用于抑制抖动的技术与零部件！而且，小排量，节能、大功率，与四缸无大差别的抖动，各国对排放的要求的日趋严格，小排量、混动、电动己是发展方向，因此，从家用考虑，能满足日常节能节排的家用有何不可？别克有1.5T、1.6T为啥不用？象某车一样贵2-3万，给你安个1.6T的，可为啥用1.3T?想想？当中国用车趋向合理消费时，就象当年很多人觉得两厢不是轿车非三厢不可！就象旅行车在国外较受欢迎而中国人开始不怎么接受一样，当中国消费者用车趋向合理注意实用时，慢慢地，自然就习惯了，当然，前提条件是:车辆可靠性要合主流。
别克将老凯越的新改款叫英朗，将老英朗的新改款叫威朗，君威、君越全系照搬欧宝。变速箱漏油，油底壳漏油，变速箱卡顿，发动机异响，内饰质量差，座椅加热没出保都能坏两次，一个冬天才用不了几次啊。从不搞召回，只是在你去保养的时候偷偷的给你换上本该公开召回说明原因的零件。这样一个毫无责任感的公司搞三缸发动机一点不奇怪。就这样一个完全靠中国市场养着的只有国人才会买的所谓合资品牌，靠一个亚太设计中心那帮伪军摸清了国人的心理，生产专卖国内的独有车型昂科威冒充二线豪华品牌卖高价，坑起国人来那是毫不手软。