方便的不是司机，而是设计师。电子齿轮与传统齿轮不同，传统齿轮直接连接在变速箱上，需要为杠杆留下行程轨道，因此设计师无论多么异想天开的脑洞，都要为棍子留出专有的位置，而且形状单一。与变速箱的连接主要依靠电路传输，因此杠杆可以以任何形式出现在车上。例如宝马的鸡腿、林肯的纽扣、运动车型的拨片、路虎的手柄等。当然不是这样。电子齿轮只能说对设计师很方便，对用户不太友好。如上所述，电子杠杆主要依靠电路传输，一旦使用过程中不小心进水或短路，其结果实在是难以想象，轻到无法停车，沉重的变速箱也有可能受损。那个修理费用像油价一样蹭来蹭去地上涨。
单杠也有操作的危险，电子棒回到原位，传统棒挂在哪里，只要眼睛睁开，自己的位置哪里都能看得清楚，电子棒就不一样了。有些棍子可能会着火。例如宝马；有些是仪器上标记的。如果遇到反射，很有可能看不到自己的齿轮在哪里，所以很容易发生危险。电子齿轮每天使用时非常方便，容易使用，但也存在实际的弊端。所以儿子的爱车上面配有电子拉杆的朋友一定要小心。明显的优点是，电子杠杆的工作力比机械杠杆差很大，只要轻轻按一下就能换挡，既简单又方便。下图中左侧机械拉杆用力按下拉杆，右侧电子拉杆只需轻轻按下即可完成齿轮。
所以理论上，电子棒的位置、样式不受限制，可以制作手柄，传统的机器警棍区域空间节约。上图中的左侧机械拉杆比右侧电子拉杆占用的空间要大得多，右侧电子拉杆也可以在同一空间放置一系列功能按钮。电子齿轮引起了严重的交通事故！因为没有变速行程，所以电子棒基本上是有垂直棒的地方，与机械棒不同，可以直观地看到齿轮是D，R，P齿轮。要学会观察电子齿轮。有时要学会不要太小的照明块提示或同样不显眼的仪表板块显示。
比较常见的改善方案是，除了提高照明仪表的提示效果外，电子杠杆车型一般与滑槽系统一起工作。例如，很多车种会让你停下车辆，在齿轮不是P齿轮的情况下打开门下来，引擎会立即关闭，齿轮会转换成P齿轮。