在电视剧里，我们经常看到霸道总裁临时决定明天出行行程，在电话里跟秘书说一句：「帮我订一张明天的机票」；在工作中，我们时常也面临帮上司同事预订出行机票的情况；在生活中，全家出行一人订票更是家常便饭。
那你有没有想过，在手机上打开携程或航司们的app，选择航班订购机票完成值机这一气呵成的操作背后，到底是怎样一套运行机制？
它复杂吗？为什么app总是告诉我余票充足，而不告诉我这架飞机到底剩几个位置呢？为什么网上值机总会有一大堆灰色的不可选座位，但上机之后空空落落，只有中间几排坐了人？
如果你有这些疑问，那这篇文章将一一作出解答。
_购买机票的实际过程，其实并不简单
如果你需要登机，你就需要一张机票，这毋庸置疑。
如果你是一个空中飞人，你就会发现不同机场的纸质机票虽然有着不同的布局、不同的logo、不同的背部广告等，但正面展示的信息基本相同，我们暂且认为这是旅客在机场完成值机、行李托运、安检、登机等一系列手续所需的基本信息，以不同的布局、不同的格式展现在这种不大不小的长方形卡纸上。
常见的纸质登机牌示意图
那么，这些信息是否都有必要呢？
随着民航无纸化业务的普及，人们渐渐发现，很多业务的办理只需要票号、身份证就可以办理，比如值机或者行李托运，那么纸质登机牌上这些信息到底是为了什么呢？
要了解这个，我们就要谈谈机票业务的数据流转。
你买票的时候，到底发生了什么？
要了解买票的流程，你首先得明白一个航司内部的基础概念，叫做GDS，全称GlobalDistributionSystem，即「全球分销系统」。从名字你就能明白，这是一个大规模的销售网络系统，而在中国，这个系统叫做中航信（TravelSky）。
GDS系统示意图，图片来自travelpd.com
目前来说，GDS系统的运行方式，主要分为三部分，而大部分旅客购票时发生的信息流转，都跟这三个部分密切相关：
机票代理人销售系统CRS，全称ComputerReservationSystem。CRS的作用在于由代理人（如携程、去哪儿等大型OTA及各个城市的小型代理人等）提供航班情况查询、航段销售、产品销售、订座记录查询、客票预订等功能，你在携程、去哪儿的购票行为，均跟CRS相关，由它们向相关航司统一提供旅客数据，完成预订过程。
航司订座系统ICS，全称InventoryControlSystem，ICS向代理人和自营渠道提供座位控制、航班排期、运价或收益、航空联盟、销售控制等参数。
离港控制系统DCS，全称DepartureControlSystem，主要控制旅客值机、航班配载、航班数据控制、登机联程等信息服务。
你从CRS购票，CRS会向ICS请求航班信息，并随后传输你的订座信息给ICS，而在航班初始化之后，你的数据会从ICS流转到DCS，并由DCS完成最后的值机、登机等流程。
航空GDS系统示意图，图片来自
通常来说，13位票号是不会重复的，因此在隐私保护协议中，票号会作为重要隐私保护。理论上来讲获得了票号，就能获得你的行程信息、个人信息，一旦泄露是十分危险的事情。PNR则比较有趣，由于PNR只有六位，在目前全国旅客这么多的情况下，就算是26个字母加10个数字组成，也是不够用的，更遑论还要剔除0和o等相似字，所以PNR是有一个回收机制的——这个PNR服务完你的行程之后，会进入候选池，被下一个旅客随机抽取使用。
有经验的朋友此时可能会发现，机票票号是有规律的。没错，机票票号通常为13位，其中前3位是航空公司的数字代码，后10位则是流水号，因此一般有经验的旅客看到前3位就能判断是哪家航司的票。
言归正传，完成购票流程之后，我们就要等航班初始化之后，准备网上值机或者现场值机，然后起飞。「航班初始化」是一个业内用语，一般是代表航班及旅客信息从订座系统流转到离港系统后，由机场现场的小姐姐小哥哥点击航班初始化按钮确定初始化状态，这时候你才能在网络上完成值机动作。
这个航班初始化的时间一般是由场站拟定的，所以你会发现有的场站起飞的航班，可以提前两天进行网上值机，而有的则只能提前一天甚至12小时进行值机。
不同城市的航班初始化时间不同
来，现在让我们来进行值机。
现在一般航司自己搭建的值机系统，是通过PE系统和航信底层进行交互，首先需要你的证件号，查出你的订座信息，但现在为了隐私保护，避免黑产通过穷举票号获得大量旅客的行程信息出售，一般会进行一次个人信息的校验，这就是为什么现在你们值机除了票号，还需要证件号、姓名、手机号、验证码等步骤。
获得旅客订座信息之后，会有一张航班的座位图传输给航司，航司需要根据座位图上开放座位的数据，提示旅客哪些座位能网上值机，哪些座位则只能现场办理。
这里又有一个有趣的知识点，一般为了航班配载考虑，头部和尾部的座位在网上值机的时候会被锁定，这是为了飞机在天空中飞行的平衡考虑；同样安全出口由于需要当面告知旅客相关注意事项，所以同样也是被锁定的，只能现场办理，所以有的旅客会发现网值能选的位置相对少得可怜，这就是出于安全需要了，如果想要这些特殊座位，还请麻烦移步现场值机。
完成值机之后，有无纸化登机流程的航司会给旅客一张电子登机牌和二维码，这个二维码包含的信息可就丰富了，有你的行程信息、个人信息、登机序号等等等，可谓是大而全。所以，如果你要截图发在微博或者朋友圈请记得打码，这隐私泄露得可比你登机牌上明文可见的信息多多了。
电子登机牌
之后，你拿着这个二维码过安检，安检处会拿到你的个人数据，并给你登机牌盖上「安检验讫」的章。至此，你终于完成了起飞的前置步骤，可以移步至登机口进行登机。
_结尾
怎么样，看完上述的步骤之后，是不是有一些常年积累的疑问得到了解答呢？比如为什么网值可选的座位图这么少，为什么购票的时候看不到剩余的具体舱位数量等。当然，这也不是航司或者OTA（OnlineTravelAgent，不是大家熟知的那个OTA哈）特意刁难旅客，属实是「系统设定」。
题图来自Unsplash：@nicolegeri