变矩器工作时,壳体内充满液压油,发动机带动外壳旋转,外壳带动泵轮旋转,泵轮叶片间的液压油在离心力的作用下,从内缘流向外缘。当泵轮转速大于涡轮转速时,泵轮叶片外缘的液压大于涡轮外缘的液压,油液在绕着泵轮轴线做圆周运动的同时,在上述压差的作用下由泵轮流向涡轮。泵轮顺时针旋转,油液将带动涡轮同样按顺时针方向旋转。如果涡轮静止或涡轮的转速比泵轮的转速小得多,则由液体传递给涡轮的动能就很小,而大部分能量在油液从涡轮返回泵轮的过程中损失了,即油液在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中,圆周速度和动能逐渐减小。当油液回到泵轮后,泵轮对油液做功,使之在泵轮叶片内缘流向外缘的过程中动能和圆周速度逐渐增大,再流向涡轮。
1.转矩放大特性
2.耦合工作特性
当涡轮转速增大到泵轮转速的90%时,由涡轮流出的液流正好沿导轮出口方向冲向导轮,由于液体流经导轮时方向不变,故导轮转矩MD为零,即涡轮转矩与泵轮转矩相等,MW=MB,处于耦合工作状态。
常见的单向离合器有楔块式和滚柱式两种结构形式。
3.失速特性
液力变矩器失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动,但泵轮仍保持旋转的现象,此时液力变矩器只有动力输入而没有输出,全部输入能量都转化成热能,因此变矩器中的油液温度急剧上升,会对变矩器造成严重危害。失速点转速是指涡轮停止转动时的液力变矩器的输入转速,该转速的大小取决于发动机转矩、变矩器的尺寸及导轮、涡轮的叶片角度。
4.锁止特性
带锁止离合器的液力变矩器可以提高传动效率,改善经济性;它可以实现液力变矩器传动和机械直接传动两种工况,把两者的优点结合于一体。
装载机瞬间推力达50吨,除了强大的发动机还有个关键部分是它