日前,飞凡F7正式上市,新车定位于豪华纯电中大型轿车,轴距达到3米,正式售价区间为22.29-30.19万元,新车共计5款车型在售,入门版续航达576km,相对此前28-35万的预售区间来说,新车的正式售价下探比较明显。
同时,飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂的基础版车型,售价20.99万元,将于今年下半年完成上市,选择车电分离模式购车,飞凡F7的最低购车门槛为14.59万元,电池月租金为1260元。按照级别和定位来看,飞凡F7的定价策略比较有亮点,咱们来看看新车的实力如何?
外观方面,飞凡F7的整体造型风格与R7类似,源自于飞凡R-AURA极光号概念车,曾获得过红点设计大奖,新车的设计语言比较简洁、流畅,通过封闭式前脸、隐藏式门把手等元素,突出了纯电轿车的身份。
同时,车身侧面营造出了前低后高的车身姿态,拥有长头短尾的运动车身比例,并采用了小溜背的造型,呈现出了类似轿跑的设计效果。车尾的设计比较简洁,采用了贯穿式尾灯设计,掀背式的尾门扩大了开启面积,优化了实用性。总的来说,飞凡F7的外观设计延续了家族的DNA造型,看起来比较流畅、协调,能够符合大多数用户的审美。
车身尺寸方面,新车的长宽高为5000*1953*1494mm,轴距达3000mm,在同级中属于主流水准,车身长度超过了极氪001和蔚来ET5,轴距介于两者之间。
相比外观,飞凡F7的车内更具亮点,新车配备了巴赫智能座舱,前排三联屏的尺寸从左到右分别为10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸,后排新增了8英寸娱乐屏幕,内置RISING OS智能交互系统,带来了双向双驱独立影院、个人小憩、带宠出行、车内游戏娱乐等场景化功能。
此外,飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器,配备乐双DSP解决方案,融合瑞典Dirac声学算法和巴赫3D矢量音效技术,不仅支持7.1声道环绕剧院,配合主驾头枕音响,飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享,驾乘分区等多种模式下切换,根据用户场景需求分配声音的出处,声音感受更加立体。
车载君印象最深的是座椅设计,飞凡F7的座椅,根据国内首套全指标国人体格特征数据库打造,座椅座垫相当厚实且柔软性较好,主驾驶座椅配备了电动腿托,后排座椅靠背支持6度范围电动调节。
驾辅系统方面,飞凡F7基本与R7看齐,全车搭载了激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头等共计32个感知硬件,并配备全栈自研的RISING PILOT高阶智驾系统。
动力方面,飞凡F7拥有单电机后驱和双电机四驱两种选择,单电机版最大功率250KW,最大扭矩450Nm,百公里加速时间为5.7s;双电机版综合功率400KW,最大扭矩700Nm,百公里加速时间3.7s。
电池方面,飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选,CLTC工况下77kWh后驱续航576km,90kWh后驱续航666km,90kWh四驱续航600km,车电分离版还带有换电服务。
小结:亲民、务实,是飞凡F7最突出的特点,作为一款纯电中大型轿车,新车的售价门槛来到了20万区间,并且在设计、空间、智能配置和动力方面,均带来了不错的表现,价值感突出。
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