一、什么是所有权权能
所有权权能，是指大陆法民法对所有权内容的一般性概括。学理上认为包括所有权积极权能和消极权能两方面。所有权积极权能指所有人依法对其物占有、使用、处分、收益的法律可能性，又称为所有权支配权能。大陆法各国民法对此类权能的概括不尽相同。有学说认为：所有权是某种总括权利，其（积极）权能不过是对所有人对物一般支配力的概括性描述，它并没有穷尽所有人支配物的其他可能性；亦有学说认为：民法典对所有权权能的概括反映了大陆法演绎适用的基本要求，它既要考虑到各项权能具有一定的概括性，又要考虑到各项权能与传统民法中其他制度（如占有制度）相谐调。所有权消极权能指所有人依法排除他人干涉，以实现对物支配意志的法律可能性，又称为所有权的请求权能，包括物的返还请求权、排除妨害请求权、防止妨害请求权等多种。有学说认为：所有权的请求权不应视为独立的权能，而应视为所有权支配的机能或作用。
二、所有权的权能包括两方面
（一）所有权的积极权能
所有权的积极权能是指所有权人为实现其所有权，对于其所有的物可以实施的各种行为。根据《物权法》的规定，所有权积极权能分别为：占有、使用、收益和处分四项。
1．占有
所谓占有是民事主体对于标的物实际上的占领、控制。占有首先是一种事实状态。所有人可以自己占有标的物，也可交给他人予以占有。
2．使用
所谓使用是指依照物的性质和用途，并不毁损所有物或变更其性质而加以利用。使用权能一般由所有人自己行使，也可以由非所有人行使。
3．收益
所谓收益是指收取标的物所产生的利益，具体而言是收取所有物的孳息。孳息分为法定孳息和自然孳息。前者指依法律关系取得的利益，如银行利息、租金等；后者指果实、动物的生产物以及其他依物的自然规律和性能收取的利益。收益权能一般由所有人行使，但在天然孳息范畴内，既有所有权人又有用益物权人的，由用益物权人取得该天然孳息。
4．处分
所谓处分是决定财产事实上和法律上命运的权能，即对所有物依法进行处置的行为。处分分为事实上的处分和法律上的处分。前者是在生产或生活中使物的物质形态发生变更或消灭；后者指改变标的物法律上的命运，即改变标的物之权利归属状态。法律上的处分包括：转让标的物的所有权、将标的物为他人设定用益物权（包括地上权、典权等）、将标的物为他人设定担保物权（包括抵押权、质权）。没有处分权能而对标的物进行法律上的处分称之为无权处分，其后果为效力待定。
（二）所有权的消极权能
所有权的消极权能是指所有权的妨害排除力，即排除他人干涉的权能。它只在存在他人干涉时才体现出来，故称之为“消极权能”。消极权能包括所有物返还请求权、妨害排除请求权、恢复原状请求权和消除危险请求权。
三、所有权
所有权是所有人依法对自己财产所享有的占有，使用，收益和处分的权利。是对生产劳动的目的，对象，手段，方法和结果的支配力量，它是一种财产权，所以又称财产所有权。所有权是物权中最重要也最完全的一种权利，具有绝对性、排他性、永续性三个特征，具体内容包括占有、使用、收益、处置等四项权利。产权和所有权的区别是：产权是一个较大的概念，产权包括所有权。房地产所有权只是房地产产权中主要的一种。综上所述，所有权的权能是所有权的一般概括，其包括的内容不是单一的，一般包括积极权能和消极权能两个方面。
对于所有权，历来有两种不同的定义方式。一种是“抽象概括主义”，即不具体列举所有权的各项基本权能，而是通过规定所有权的抽象作用确定所有权的概念;另一种是“具体列举主义”，即通过具体列举所有权的具体权能或效用确定所有权的概念。我国《物权法》第三十九条规定：“所有权人对自己的不动产或者动产，依法享有占有、使用、收益和处分的权利。”可知我国《物权法》对所有权的定义是采用了具体列举主义。我国《海商法》第七条规定：“船舶所有权，是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。”可见，《海商法》是沿用了《物权法》的“具体列举主义”。且只是将《物权法》规定的“不动产或者动产”变成“船舶”而已。事实上，我国《海商法》完全没有必要对船舶所有权的定义作出上述规定。与其作这种既无新意也无必要的定义，倒不如作一项准用性规定，如：除本法另有规定者外，船舶所有权适用《物权法》的规定。依前所述船舶所有权是作为民法特别法的海商法所规定的以船舶为客体的所有权，因此船舶所有权必然具有其自身的一些特点。概括起来主要如下：第一、船舶占有权能的特点。一般情况下，船舶所有权人没有直接占有属于自己的船舶，而是委派船长和船员对船舶施以实际的控制，即需要借助他人的辅助才能实现占有。特别是光船租赁情况下，由于船员是由承租人委派的，船员完全听命于承租人，因此光船承租人可以占有船舶。第二、船舶使用权能的特点。现实中，船舶所有人多用自己的船舶承运他人的货物或旅客，即船舶的使用权常常与船舶所有人相分离。班轮运输或航次运输情况下，船舶的使用权也归于货主或航次租船人;定期租船和光船租船的情况下，船舶的使用权也不在船舶所有人手中。因此，享有使用权的人不一定是实际使用人。第三、船舶收益权能的特点。这是船舶所有权中最重要的权能。因为利用船舶的性能或用途得到经济上的利益，这才是船舶所有人投资成为船舶所有人的动机或根本目的。船舶收益权能的实现是以使用权能得以让度为对价。其特点是收益权能可以为船舶所有人直接享有，也可以为非所有人共同享有。第四、船舶处分权能的特点。船舶所有人对船舶进行法律上的处置或进行事实上的处置都受到诸多限制。事实上的处置，如修理、改装、拆解、改变用途甚至废弃都必须经过法定部门批准;法律上的处置，如我国《海商法》规定：“未经承租人事先书面同意，出租人不得在光船租赁期间对船舶设定抵押权。”可见，在光船租赁期间，船舶所有人对属于自己的船舶的处置受到了承租人的制约。