原因如下：
1、发动机机油的原因
一般冷车难启动的故障中，发动机机油为首先考虑的问题，尤其是在北方如果发动机机油选择不正确，那么就会导致冷车难起动，机油一般主要看黏度，一些车友在选择机油的时候就像商场购物一样，青睐选择物美价廉的产品型号，这也就导致一些伪劣产品机油进入您的发动机。
这些伪劣产品机油不但达不到给发动机抗热散热润滑机器零部件的作用，最重要的是它在冷车情况下会呈现出半凝固状态，尤其是在北方寒冷的自然环境下，它就会类似于麻糖一样依附的机械上，这也就直接导致了发动机在冷车转速达不到无法启动的原因。
所以，我们的车友在选择发动机机油的时候，最好还是去摩托车的购买商或摩托车的所在品牌商店购买，选择摩托车的品牌商提供的机油，这样就可以缓解摩托车冷启动难的问题。
2、摩托车空滤的原因
摩托车冷车难启动的第二个原因就该定期保养，尤其是空滤也就是空气滤清器由于保养不及时，它处于堵塞或半堵塞状态，空气滤清器就像人的鼻子一样，一旦堵塞就会造成呼吸难的问题，人呼吸难还可以用嘴，而我们的摩托车则倒霉了。
空气滤清器是它唯一的呼吸通道，它一旦堵塞不但会造成摩托车冷启动难，还会大大的影响发动机整体的寿命。
当空气滤清器长时间不清理就会让我们的发动机燃烧室长期处于雾化不好，雾化燃烧不好就会产生大量的积碳，这些积碳会加速发动机的磨损，也就是你的爱车更早的出现烧机油的大故障，烧机油属于机械大故障的一类，出现烧机油的故障后就像人一样需要开刀给发动机动手术了。
所以我们的车友应该定期的清理滤清器，根据自己所处的地理区域环境的需要，来制定合理的间隔清理，滤清器属于海绵的我们建议用水反复清洗后吹干，属于纸式的最好直接更换。
3、气门间隙的原因
对于刚进行过保养的摩托车冷车难启动，原因一般都是摩托车修理师使用了不正确的调整气门间隙方式，很多修车师傅为了图个块，忽略了一个重要维修细节，那就是调整气门间隙必须要等发动机冷却状态下方可进行，热车状态下调整必然会起到反作用。
气门间隙调整的过大会造成摩托车发动机出现噪音，所以很多修车师傅为了体现出自己高潮的维修技术，他们都会偏向于间隙调小，这也就直接造成了气门间隙小于了该有的最小维修值，气门间隙过小发动机气缸的压力就不足，当我们的爱车处于冷车状态下就会出现难启动。
4、化油器调整不当原因
对于一些老旧车型来说，化油器经过了历时反复的清理调整后，容易给化油器带来日积月来的故障，尤其是化油器的浮子室，很多车友在做保养的时候都会要求修车师傅让自己的爱车省油，那么修车师傅就会经常反复的调整浮子室、混合气以及油针试图达到省油的效果。
这三个位置是化油器最敏感的部位，调整不当必定会影响发动机冷车难启动，也会造成雾化燃烧不好。
这里我们重点提醒广大车友，一般给自己的爱车做保养的时候，一定要要求师傅切莫调整化油器这三个部位，因为很多二把刀师傅都会采用非专业的手法去调整，一旦调整不当就算你找再专业的师傅也很难恢复原样了。
5、人为因素的原因
摩托车冷启动难有一部分原因则是车友自己造成的，在我们北方地区天气寒冷，摩托车放在室外，尤其是在零下10度以上的环境下，很多车友在启动摩托车采用了不当的方式如加大油门。
那么在发动机第一次点火的时候，由于油门给的太大，会造成供油雾化太浓，直接就淹死了火花塞（条件允许的话，最好还是将自己的爱车放入室内）。
这种反复加大油门的点火的方式下，轻者火花塞淹死，重则火花塞报废。有脚启动的摩托车，正确的启动方式则是先关闭电源，用脚启动多启动几次达到预热发动机的效果，然后在开电源启。
没有脚启动的摩托车千万别加油门，直接用电启动不要加油启动，当摩托车有启动迹象或已经启动后又熄火的情况下，适当的给予轻微的加油达到启动目的。
常见故障分析
1、排气管冒蓝烟
冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高、汽缸压缩压力低于规定值、活塞与汽缸筒的间隙增大。
2、排气管冒黑烟
冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓、火花塞工作不良、点火过迟。
3、排气管冒白烟
冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分、汽缸或消声器中有水分。