第1个回答 2021-05-05
其实烧机油是一个很普遍的现象，也不用太过担心，但烧机油了，就一定要尽快解决。不过要解决这个问题，就一定要知道是什么导致了烧机油。
而大部分人遇到这个问题第一感觉就是要大修了，但是大修的价格你是否能够接受呢？并且大修之后肯定会对发动机产生一定的伤害，结果车没有开坏，反而修坏了，还白花了冤枉钱。
如果发动机并没有什么异常响动，轴瓦间隙也不大的话，缸筒活塞也没有损坏，那么只要更换掉这四个配件就可以解决烧机油的问题，完全不用进行大修。
活塞环：导致的烧机油主要是跑高速的时候，看不到冒蓝烟，但是每次跑高速的时候，烧机油都非常的厉害。这个是因为活塞环烧了。气门油封：导致的烧机油，是因为冷车打火的时候会冒几秒的蓝烟，这就说明气门油封烧坏了。
气门导管和气门一旦损坏就会导致气门油封被烧，从而造成烧机油的问题。
在检查更换完这四个部件后汽车烧机油的问题就彻底解决了。本来有些发动机用着挺好的，就因为烧机油直接去做大修，导致发动机使用寿命缩短，实在有些可惜。还有一部分德系大排量车型，先天就是烧机油，去除不了。其它的一部分车型是汽车下半气阀损坏引起的，不过这种的就比较少见了。本回答被网友采纳
第2个回答 2022-12-05
烧机油主要是平时从来不清洁油路，不使用有效的的燃油清洁剂清洁油路导致的，积碳超标。
根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油，你可以对照一下你的烧机油等级。
烧机油的主要原因是两方面；
一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。本回答被网友采纳
第3个回答 2021-05-05
汽车烧机油通过更换活塞环 缸筒活塞 气门油封来解决，烧机油不严重的情况下更换活塞环就可以了，烧机油很严重就得大修了，搪缸磨轴 更换活塞环 活塞，气门 气门油封
第4个回答 2021-05-05
车辆烧机油分两种情况，一种是车龄比较长，发动机磨损比较严重的车会出现烧机油的情况，再有大众品牌有些车型，新车就存在烧机油的情况。第一种情况通过发动机大修可能会解决；第二种情况不大可能解决。