美国西部时间10月14日，法拉第未来（FF）发布官方消息称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美元（超3亿元人民币）的债权融资贷款。该笔融资的完成，意味着FF在正式IPO之前获得了足够的运营资金，基本度过了短期现金流危机。
据悉，本轮为FF提供资金支持的美国两大金融机构包括Birch Lake Fund Management Lp（Birch Lake）和ATW Partner。
FF全球CEO毕福康表示，将推进FF尽快完成融资规划及FF91的量产。据知情人士透露，从产品层面看，FF91的产品成熟度已经无限接近量产的水平，多台预量产车已经下线。
FF团队发布的公告表示，此次公司获得了美国两大金融机构提供的4500万美元（约3亿元人民币）的债权融资贷款，该笔贷款是基于2019年过桥融资贷款计划的扩充和展期，并将于2021年10月到期。Birch Lake和联合投资人ATW Partners（位于纽约的私募机构）的负责人在定制化投资结构解决方案方面有着十分丰富的经验。
据悉，此次融得的贷款将被用于支持FF91项目的最终投产，以及第二款车型FF81的下一步研发工作。
FF全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld）表示，“Birch Lake是FF最坚实的拥护者、顾问和金融伙伴”，“很高兴Birch Lake将与ATW Partners携手共同支持我们，让我们得以进一步推进融资计划的完成，继续FF91的量产工作。”
Birch Lake首席执行官Jack Butler称，“Birch Lake对继续并扩大与FF的合作伙伴关系以及对ATW Partners的加入激动不已”，“FF的技术、产品战略、对产品组合投产坚定不移的信念，包括FF91全力推进交付的规划都让人印象深刻。”
早在2019年10月份，新上任的FF CEO毕福康在一次国内媒体采访中称，希望在2020年第一季度完成一次融资计划，资金到位12-15个月后，会开始寻求IPO；而FF91的量产时间则锚定在2020年9月份之前。
但在突如其来的疫情影响之下，融资变得异常艰难，FF的造车梦几近破灭：2020年4月9日，FF对外宣布，公司将转型成为一家全方位工程解决方案的供应商，成为电动汽车、计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源的平台服务商。
2020年5月21日，贾跃亭个人破产重组方案获美国法院通过，自此，FF公司融资最大的障碍得以解除。在“去贾跃亭化”之后，FF品牌的名誉得以恢复和提升，并开始全力争取融资，进而推动FF91的量产交付。
如今，FF重组后的第一笔融资终于完成，根据此前公布的投产计划，FF91将在股权融资成功交割后约9个月启动量产，这意味着在2021年第三季度，FF91这款命运曲折的旗舰SUV车型有望交付市场。
此外，路透社曾于本月初报道，FF正在筹备以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO，不过目前FF相关部门拒绝透露有关美股IPO的更多细节。
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