活塞销的材料一般为低碳钢或低碳合金钢。在负荷不高的发动机中常用15、20、15Cr、20Cr和20Mn2钢。在强化发动机上,采用高级合金钢,如CrNi3A、18Cr MnTi2及20Si MnVB等,有时也可用45中碳钢。
活塞销的结构形状很简单,基本上是一个厚壁空心圆柱。其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。圆柱形孔加工容易,但活塞销的质量较大。两段截锥形孔的活塞销质量较小,且因为活塞销所受的弯矩在其中部最大,所以接近于等强度梁,但锥孔加工较难。
活塞销偏置是为了减轻在上止点活塞换向时对气缸的“拍击”,活塞接近上止点时,作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边时,使活塞向外倾斜,裙部下端首先换向与缸壁接触,头部再与缸壁接触,实现两步换向。两步换向可减小对气缸的敲击。这样活塞可以在上止点前提早换向,尤其是当压缩行程终了时,活塞换向时刻可以预先“爆发”,改善了发动机的工作平顺性。