我对缤越这款车型没有任何意见，颜值出色，内饰时尚，动力更是强劲，售价方面也很吸引人，出自吉利旗下，有质量保证，这款车型对于新踏入社会的年轻人来说拥有无可拒绝的魅力，这也是缤越上市即爆款的原因。
缤越是2018年10月份上市的，在11月份首月销量就破万了，截止到2019年12月份，缤越仅仅只在2019年2月份因为农历年的原因跌到了万辆以下，在其他的月份里，缤越一直都稳如谈山万辆以上，作为一个款新车，这样的销量相当抢眼了。
当然，缤越也有自己瓶颈，随着用户的增多，口碑的扩散，这款车型在销量上始终徘徊在万辆左右，迟迟无法做到更进一步的增长，似乎缤越就是一个仅能维持万辆的车型，想要2万销量甚至更多销量基本不可能。
同级别的竞品车型，本田的缤智、XR-V，日产的逍客，丰田的奕泽、C-HR等车型，在业内拥有不俗的知名度，销量更是缤越不能比的，但是这些车型与缤越的售价完全不是一个维度，占价格优势的缤越理论上来说销量要更高，但实际上缤越迟迟得不到突破。
缤越颜值、内饰、动力都是同级别拔尖，这一点不否认，但是缤越有一个最大的问题，那就是缤越全系三缸机，哪怕是最顶配的版本依然还是三缸机。三缸机是一个全民抵制的产品，至于为什么抵制大家心知肚明，而车企也明白三缸机的不足之处，但为了排放标准以及积分政策最终还是推出了。
出身三缸机的缤越，还能拥有万辆以上的销量，一直持续一年多的时间，这已经相当不错了，业内竞品车企推三缸机几个又有好下场？通用、福特因为强推三缸机，销量下滑，财报吃紧，如今又重返四缸机，连宝马这样的豪华品牌都在三缸机上面铩羽而归，更不谈那些出道即死的三缸机。
或许是意识到了什么，或许是吉利希望缤越更进一步。
有消息称，吉利缤越新增一款JLB-4G14TB的1.4T四缸机版，已经在工信部上报了，能上报工信部的，那也就离上市不远了，看来缤越要出四缸版的消息属实了，对于吉利这样的做法，笔者还是极为赞成的，中国车市是一个多元化的市场，消费者口味不同，车企应该做好多种准备，而不是一刀切，缤越就应该同堂售卖三缸机型、四缸机型，将选择权给消费者。
这台JLB-4G14TB的1.4T四缸机已经被吉利得到普遍的使用，吉利旗下的多款车型都搭载这款发动机，比如帝豪GL、帝豪GS等车型，可靠性上面是一点问题没有，唯一有所欠缺的就是动力上不如1.5T的动力，但也差不了多少，想想在三缸机与四缸机之间做选择，还是宁愿选择动力更弱一点的四缸机吧。
其实特别想问问吉利，以吉利的技术实力，完全有能力开发现款1.5T动力的四缸机，为什么还要退而求其次选择动力略弱的1.4T动力呢？
颜值还是那个盛世容颜，内饰一如既往的年轻时尚，动力上也引入了大家期盼的四缸机，大概率来讲，这款新引入的缤越将会受到市场的青睐，可能有人说动力减弱了，笔者觉得多虑了，对于家用车型来说，强那么一点跟弱那么一点，从本质上没有什么区别，也不是谁都是玩车，更不是天天去拼速度，稳定才是大家所追求的。
缤越还是三缸机的时候都能月销量破万，这一次引入四缸机版本，这销量怕是要破2万了，很是期待这款四缸版的缤越上市，它会创造怎样的辉煌呢？真是期待。
三缸机也推行了几年，不论厂家如何宣传，三缸机始终难登大雅之台，天生的抖动缺陷制约了三缸机的崛起，车企想要强行推三缸机，要么在技术上面攻克，要么在售价上面让步，除了这两种办法，貌似别无他法了。
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