我对缤越这款车型没有任何意见,颜值出色,内饰时尚,动力更是强劲,售价方面也很吸引人,出自吉利旗下,有质量保证,这款车型对于新踏入社会的年轻人来说拥有无可拒绝的魅力,这也是缤越上市即爆款的原因。
缤越是2018年10月份上市的,在11月份首月销量就破万了,截止到2019年12月份,缤越仅仅只在2019年2月份因为农历年的原因跌到了万辆以下,在其他的月份里,缤越一直都稳如谈山万辆以上,作为一个款新车,这样的销量相当抢眼了。
当然,缤越也有自己瓶颈,随着用户的增多,口碑的扩散,这款车型在销量上始终徘徊在万辆左右,迟迟无法做到更进一步的增长,似乎缤越就是一个仅能维持万辆的车型,想要2万销量甚至更多销量基本不可能。
同级别的竞品车型,本田的缤智、XR-V,日产的逍客,丰田的奕泽、C-HR等车型,在业内拥有不俗的知名度,销量更是缤越不能比的,但是这些车型与缤越的售价完全不是一个维度,占价格优势的缤越理论上来说销量要更高,但实际上缤越迟迟得不到突破。
缤越颜值、内饰、动力都是同级别拔尖,这一点不否认,但是缤越有一个最大的问题,那就是缤越全系三缸机,哪怕是最顶配的版本依然还是三缸机。三缸机是一个全民抵制的产品,至于为什么抵制大家心知肚明,而车企也明白三缸机的不足之处,但为了排放标准以及积分政策最终还是推出了。
出身三缸机的缤越,还能拥有万辆以上的销量,一直持续一年多的时间,这已经相当不错了,业内竞品车企推三缸机几个又有好下场?通用、福特因为强推三缸机,销量下滑,财报吃紧,如今又重返四缸机,连宝马这样的豪华品牌都在三缸机上面铩羽而归,更不谈那些出道即死的三缸机。
或许是意识到了什么,或许是吉利希望缤越更进一步。
有消息称,吉利缤越新增一款JLB-4G14TB的1.4T四缸机版,已经在工信部上报了,能上报工信部的,那也就离上市不远了,看来缤越要出四缸版的消息属实了,对于吉利这样的做法,笔者还是极为赞成的,中国车市是一个多元化的市场,消费者口味不同,车企应该做好多种准备,而不是一刀切,缤越就应该同堂售卖三缸机型、四缸机型,将选择权给消费者。
这台JLB-4G14TB的1.4T四缸机已经被吉利得到普遍的使用,吉利旗下的多款车型都搭载这款发动机,比如帝豪GL、帝豪GS等车型,可靠性上面是一点问题没有,唯一有所欠缺的就是动力上不如1.5T的动力,但也差不了多少,想想在三缸机与四缸机之间做选择,还是宁愿选择动力更弱一点的四缸机吧。
其实特别想问问吉利,以吉利的技术实力,完全有能力开发现款1.5T动力的四缸机,为什么还要退而求其次选择动力略弱的1.4T动力呢?
颜值还是那个盛世容颜,内饰一如既往的年轻时尚,动力上也引入了大家期盼的四缸机,大概率来讲,这款新引入的缤越将会受到市场的青睐,可能有人说动力减弱了,笔者觉得多虑了,对于家用车型来说,强那么一点跟弱那么一点,从本质上没有什么区别,也不是谁都是玩车,更不是天天去拼速度,稳定才是大家所追求的。
缤越还是三缸机的时候都能月销量破万,这一次引入四缸机版本,这销量怕是要破2万了,很是期待这款四缸版的缤越上市,它会创造怎样的辉煌呢?真是期待。
三缸机也推行了几年,不论厂家如何宣传,三缸机始终难登大雅之台,天生的抖动缺陷制约了三缸机的崛起,车企想要强行推三缸机,要么在技术上面攻克,要么在售价上面让步,除了这两种办法,貌似别无他法了。
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