蔚来真的很不容易,尤其自EP9之后。
股价大跌、销量受挫,李斌也被称作是"2019年度最惨的人"。可即便是在这种巨惨的情况下,蔚来还是带着新产品来了。
轿跑?轿跑?又是轿跑SUV?
今年SUV市场中一大热点词汇无疑就是"轿跑SUV"。仔细数一下,自主品牌中推出的轿跑SUV车型就不下5个了,尽管从它们捉襟见肘的销量来看,它们无一不经历了失败,但这似乎仍旧抵挡不住各大品牌闯进轿跑SUV阵营。
EC6前脸与ES6太过相似,以至于没有太多新鲜感,而是这个车身造型确实显得有些太不协调了。当然我也不是针对EC6,从我个人角度来看Model X以及轿跑SUV阵营中的其它选手,几乎就没有一个能把尾部线条拿捏到位的,而在这一点上,我们也不得不鼓励一下宝马X6。
发布会下来令我印象最为深刻的并非是EC6本身,而是那块100kWh的动力电池包,ES8也是凭借新电池包的加持顺势推出了580KM续航版本。相较于ES8的485KM续航七座基准版车型来说,搭载100kWh的动力电池包的7座基准版车型价格仅仅相差了8000块,而换来近百公里的续航里程数提升也是相当划算的。
"高续航"成为了EC6的"噱头"也是意料之中的事,不只是蔚来,国内新能源车那家不是如此,蔚来顺势所推出的605KM以及615KM续航里程的两款车型也属实值得称赞。毕竟目前市场中续航超过600KM的产品极少,而EC6也很有可能成为最便宜的那一个,不再那么"焦虑"的续航里程数也的确很是吸引我。所以EC6会热销吗?试目以待吧。
EC6身上有太多的未知数,正如同这明年9月份才能降临的100KW电池包一样。