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领克06 EM-P内饰图发布,内饰以浅色调打造主体,扶手盖板和充电板区域采用深色;仪表盘采用嵌入式,配合造型别致的中控台和悬浮车机屏幕,看起来别具一格。
老款领克06插电混动版的内饰看起来比较凌乱,中控台主体向左侧倾斜,悬浮屏幕的比例不太理想;扶手区域过多的物理按键有些华而不实,与新款对比确实存在差距,所以领克06 EM-P系列的进步是看得见的。只不过对于这套混动系统的期望值不能太高,毕竟定位较高的额领克08 EM-p两驱版还是前驱;预计领克06 EM-P只会有前驱选项,采用P1+P3的前置电机组合,是代步车的标准。
领克06是领克品牌的销量基石,能实现热销的基础是足够低的售价。
其燃油版指导价为11.86-13.98万,是领克品牌价格最低的车;只是车身尺寸也比较小,只有4340*1820*1625毫米,轴距2640毫米,属于小型SUV。同时老款车搭载的又是三缸发动机,NVH的表现属实很一般,所以这台车的主要卖点还是搭上沃尔沃的“合资品牌”标签。不过新款燃油版换用了四缸1.5T,变速箱是七挡湿式双离合,整体水平达到了中规中矩的标准。
参考数据:
八月份的领克06销量达到6563辆,可是领克06 PHEV却只有283辆。
这个数据很重要,PEHV就是插电混动版,领克06的插混版比燃油版销量差太多,为何会差这么多呢?也许主要原因是价格不够低。插混版的售价是16.28-16.78万,在这个价格节点上选择一台前驱小型混动SUV实在是难以接受。
那么EM-P架构的新款搞出18万元的吹风价,似乎是有些过于自信了。
领克06 EM-P很难定价,因为这台车要面对的竞品价格越来越低。
其竞品分为两类,第一类是同为前驱的代步型插电混动汽车,包括但不仅限于:
这些车的起售价普遍低至13万级,主力版本在15万左右,并且车身尺寸最低标准也达到了紧凑级;领克06 EM-p与其相比首先输在空间,其次价格如果按照18万去定价的话,竞争力是可想而知的。
第二类竞品是采用后驱或四驱的插电混动和增程混动SUV,这些车更具看点:
零跑C11的起售价低于15万元,S7略高一点;枭龙MAX起售价不足16万,猛龙的售价预计相当。
领克品牌是否有足够的说服力也许不难判断,在产品力有绝对优势的前提下,EM-P架构怕是没有什么作用;建议领克06 EM-P的售价定在10-14万区间,以燃油版的价格定价才有可能逆袭。
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