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领克06 EM-P内饰图发布，内饰以浅色调打造主体，扶手盖板和充电板区域采用深色；仪表盘采用嵌入式，配合造型别致的中控台和悬浮车机屏幕，看起来别具一格。
老款领克06插电混动版的内饰看起来比较凌乱，中控台主体向左侧倾斜，悬浮屏幕的比例不太理想；扶手区域过多的物理按键有些华而不实，与新款对比确实存在差距，所以领克06 EM-P系列的进步是看得见的。只不过对于这套混动系统的期望值不能太高，毕竟定位较高的额领克08 EM-p两驱版还是前驱；预计领克06 EM-P只会有前驱选项，采用P1＋P3的前置电机组合，是代步车的标准。
领克06是领克品牌的销量基石，能实现热销的基础是足够低的售价。
其燃油版指导价为11.86-13.98万，是领克品牌价格最低的车；只是车身尺寸也比较小，只有4340*1820*1625毫米，轴距2640毫米，属于小型SUV。同时老款车搭载的又是三缸发动机，NVH的表现属实很一般，所以这台车的主要卖点还是搭上沃尔沃的“合资品牌”标签。不过新款燃油版换用了四缸1.5T，变速箱是七挡湿式双离合，整体水平达到了中规中矩的标准。
参考数据：
八月份的领克06销量达到6563辆，可是领克06 PHEV却只有283辆。
这个数据很重要，PEHV就是插电混动版，领克06的插混版比燃油版销量差太多，为何会差这么多呢？也许主要原因是价格不够低。插混版的售价是16.28-16.78万，在这个价格节点上选择一台前驱小型混动SUV实在是难以接受。
那么EM-P架构的新款搞出18万元的吹风价，似乎是有些过于自信了。
领克06 EM-P很难定价，因为这台车要面对的竞品价格越来越低。
其竞品分为两类，第一类是同为前驱的代步型插电混动汽车，包括但不仅限于：
这些车的起售价普遍低至13万级，主力版本在15万左右，并且车身尺寸最低标准也达到了紧凑级；领克06 EM-p与其相比首先输在空间，其次价格如果按照18万去定价的话，竞争力是可想而知的。
第二类竞品是采用后驱或四驱的插电混动和增程混动SUV，这些车更具看点：
零跑C11的起售价低于15万元，S7略高一点；枭龙MAX起售价不足16万，猛龙的售价预计相当。
领克品牌是否有足够的说服力也许不难判断，在产品力有绝对优势的前提下，EM-P架构怕是没有什么作用；建议领克06 EM-P的售价定在10-14万区间，以燃油版的价格定价才有可能逆袭。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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