at是目前世界上最成熟的自动变速箱，从最初的4at发展到现在的10 at，档位数越来越平顺，速比范围越来越大，油耗也相对越来越低。6at、8at、9at是目前常见的自动变速箱类型，它们在结构上基本相近，主要区别在于串接的行星齿轮组数量多少。下面我们来详细了解一下它们的区别。
6at、8at、9at基本结构的区别
从结构上来说，几乎所有的at变速箱结构都是由液力变矩器+行星齿轮组组成。液力变矩器主要负责在变速箱和发动机之间进行动力传递和缓冲转速差，而行星齿轮组则负责改变传动比，利用行星齿轮之间自然的齿轮比实现不同的速比。为了实现更多的速比，就需要集成更多组行星齿轮组。因此，6at、8at、9at的最大区别就是串接的行星齿轮组数量多少的区别。
档位数量以及速比范围的区别
6at、8at的档位数量自然是有区别的，数值越大，档位数越多，而档位数越多实际上也代表速比范围相对更大，更多的档位除了时档位更加绵密以外，速比支持范围更大也更大，特别是高速的超速档更多，高速巡航时，油耗自然会降低。
驾驶感受的区别
理论上，档位数越多，速比更加绵密，相对而言会更加平顺，不过，这也并不是绝对的。以爱信的8at为例，一档齿比为5.2，2档齿比为2.97，齿比落差非常大，3档到8档之间的速比变化落差非常小。这种设计提现了日系车低速窜车的表现，实际上就是为了提升低档位提速性能的一种设计。但是这种齿比设计会导致爱信的8at在低速急加速时会感觉到相对明显的换挡顿挫感。而当变速箱档位达到3档以后，平顺性就非常理想。
同样，通过对采埃孚9at齿比进行分析，低速速比范围明显更大，达到9.8，而从5档以后拥有
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