一、拆卸
后桥系统由桥壳总成、主减速器总成及制动器总成三部分组成。后桥系统的拆卸过程，原则上按以下步骤操作：
1、排干齿轮油；
2、拆卸连接后桥的传动轴；
3、拆掉半轴；
4、取下主减速器总成；
5、断开制动气室软管、管路之间的连接；
6、拆下制动器总成；
7、拆下轮毂制动盘总成；
8、拆下ABS传感器；
9、拆卸桥壳。
注意：1、应在拆卸前测量各齿轮的齿侧间隙。
2、拆卸差速器总成时，轴承盖拆卸前应在轴承盖上做对合记号，以防重装时错装。
（1） 拆卸后桥总成
1、将后桥总成固定支牢。
2、拆卸制动钳总成。
3、用专用工具或扳手拆下半轴螺栓。
3、轻轻抽出半轴，并在其花键部分通过油封
时，缓缓转动半轴，以免拉伤半轴油封。如 图 2-5-1
果半轴不易拉动，可用铜锤轻轻击打半轴尾
部中央，直到半轴可松动为止（图2-5-1）。
注：以上1-3项可作为半轴的拆卸过程。
4、用起子拆掉锁片上的三个螺钉，取出锁片。
5、用专用扳手拆掉调整螺母（图2-5-2）。 图 2-5-2
注意：拆下后的调整螺母，应在装配面上做好记号，以防错装。
6、稍稍转动轮毂制动盘，并用拉马向外抽拔，同时在制动盘上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动盘总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人。同时注意外轴承内圈不要摔坏。
注意：以上1-6作为轮毂及制动盘总成的拆卸过程。
7、拆下ABS传感器，并注意保护好传感器探头不受损伤。
8、拆下制动钳安装板。
（2）拆卸主减速器总成
1、在拆卸之前，测量和记录主被动齿轮的齿侧间隙；
2、拆除锁片；
3、在轴承盖和壳体上做装配记号；
4、拧松轴承盖的固定螺栓，利用差速器扳手，拆下调整螺母；
5、拆下轴承盖和螺栓；
6、拆下差速器总成；
7、利用拆卸器拆下主动齿轮总成，同时拆下O形
圈和调整垫片。
（3） 拆卸差速器总成
1、拆下右边差速器壳（图2-5-10及图2-5-11）； 图 2-5-10
2、拆下止推垫片和半轴齿轮（图2-5-12）；
3、测量和记录行星齿轮的齿侧间隙（图2-5-13）；
注意；测量齿侧间隙时，要压住行星齿轮十字轴。
4、拆除行星齿轮和十字轴总成，再从十字轴上拆下
止推垫片和行星齿轮（图2-5-14）；
5、拿下半轴齿轮和止推垫片（图2-5-15）；
6、从差速器左壳上拆下被动齿轮（图2-5-16）； 图2-5-11
7、从差速器上拆下轴承（图2-5-17）；
图 2-5-12 图 2-5-13 图 2-5-14
图 2-5-15 图 2-5-16 图 2-5-17
二、 清洗及检查
清洗
零件上面可能沾有脏油和淤泥。清洗零件是必不可少的过程。常用的方法有蒸汽清洗，汽油清洗，酸或碱性溶液清洗，中性剂清洗，三氯乙烯清洗和磁力清洗。在清洗过程中可能会发现一些零件损坏现象。因此，在清洗过程中，一定要仔细检查。
1、金属件
（1）汽油
不同于别的方法，汽油几乎对污泥没有渗透或溶解能力。除非零件表面被精确加工过，否则须使用金属丝刷子或别的工具去清除污泥，并洗刷两遍。
（2）碱性处理
用碱性处理方法清洗钢件及铸铁件，效果非常好。如果零件是由合金制成，则不宜采用碱处理。
2、橡胶件
不能使用矿物油，可用酒精清洗，或仅用一干净抹布擦掉脏物即可。
3、防锈蚀
在清洗完零件表面上所有废油和润滑脂后，在表面涂上一层干净的油，以防锈蚀。
检查
零件在清洗之前，采用事先准备的测量仪器或工具进行检测。根据指定的维修标准来断定零件是否适合再使用。损坏零件应按要求修理或更换。如配对零件中有一个被严重磨损，其装配间隙超过规定，可根据需要更换该零件或配对零件。
从预防性保养的观点来看，某些处于修理或磨损极限内的零件，应在它们超过极限之前就进行更换。
所有零件都应通过观察外观或使用红外线探伤进行仔细检查。如果通过外观观察，发现任何以下反常现象，则该零件可根据需要进行修理或更换。
所有橡胶件，如O型圈、油封、密封垫圈等，当它们被拆卸后，要根据情况决定是否作废。
异常现象
不均匀磨损 变形 不正常噪音（轴承等）
铁锈 失效或变弱（弹簧） 变色
弯曲 偏磨
刮伤 变质（制动器摩擦片）
裂纹 配合不紧
三、 装配及调整
后桥系统的装配与拆卸顺序相反，但要注意螺栓的拧紧力矩及轴承预紧力的调整。
螺栓装配的拧紧力矩（N.m）
放油螺塞 130-150 油面孔螺塞 130-150
后制动钳紧固螺栓 320-340 后制动气室紧固螺母 180-220
主动齿轮大螺母 550-750 轴承座螺栓 120-140
从动轮螺栓 580-680 差速器壳螺栓 220-280
轴承盖螺栓 440-490 止动片螺栓 35
半轴螺栓 140-180 减速器壳与桥壳连接螺栓 130-150
涂胶零件及部位
涂胶零件及部位 胶型号 推荐品牌
从动轮螺栓 Dri-Loc204预涂胶 烟台乐泰公司（中国）
差速器壳螺栓 Dri-Loc204预涂胶 烟台乐泰公司（中国）
减速器壳与桥壳联接螺栓 Vibra-Seal503预涂胶 烟台乐泰公司（中国）
桥壳法兰端面 HZ-1耐油RTV密封胶 无锡胶粘厂
维修标准
项 目 维修标准 修理极限 磨损极限
差速器行星齿轮与十字轴间隙 0.10-0.14mm 0.3mm
半轴齿轮凸台与差速器壳间隙 0.21-0.31mm 0.60mm
主被动齿轮的齿隙 0.20-0.30mm 0.60mm
半轴齿轮与行星齿轮的齿隙 0.25-0.35mm 0.5mm
轴间差速器行星齿轮间隙 0.15-0.25mm 0.45mm
制动盘厚度 37mm
制动盘跳动 0.15mm
摩擦片厚度 10mm
制动气室推杆行程 24mm 45mm
主锥轴承预紧力 45-75N
差速器支承轴承预紧力 80-120N
后桥系统由桥壳总成、主减速器总成及制动器总成三部分组成。后桥系统的拆卸过程，原则上按以下步骤操作：
1、排干齿轮油；
2、拆卸连接后桥的传动轴；
3、拆掉半轴；
4、取下主减速器总成；
5、断开制动气室软管、管路之间的连接；
6、拆下制动器总成；
7、拆下轮毂制动盘总成；
8、拆下ABS传感器；
9、拆卸桥壳。
注意：1、应在拆卸前测量各齿轮的齿侧间隙。
2、拆卸差速器总成时，轴承盖拆卸前应在轴承盖上做对合记号，以防重装时错装。
（1） 拆卸后桥总成
1、将后桥总成固定支牢。
2、拆卸制动钳总成。
3、用专用工具或扳手拆下半轴螺栓。
3、轻轻抽出半轴，并在其花键部分通过油封
时，缓缓转动半轴，以免拉伤半轴油封。如 图 2-5-1
果半轴不易拉动，可用铜锤轻轻击打半轴尾
部中央，直到半轴可松动为止（图2-5-1）。
注：以上1-3项可作为半轴的拆卸过程。
4、用起子拆掉锁片上的三个螺钉，取出锁片。
5、用专用扳手拆掉调整螺母（图2-5-2）。 图 2-5-2
注意：拆下后的调整螺母，应在装配面上做好记号，以防错装。
6、稍稍转动轮毂制动盘，并用拉马向外抽拔，同时在制动盘上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动盘总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人。同时注意外轴承内圈不要摔坏。
注意：以上1-6作为轮毂及制动盘总成的拆卸过程。
7、拆下ABS传感器，并注意保护好传感器探头不受损伤。
8、拆下制动钳安装板。
（2）拆卸主减速器总成
1、在拆卸之前，测量和记录主被动齿轮的齿侧间隙；
2、拆除锁片；
3、在轴承盖和壳体上做装配记号；
4、拧松轴承盖的固定螺栓，利用差速器扳手，拆下调整螺母；
5、拆下轴承盖和螺栓；
6、拆下差速器总成；
7、利用拆卸器拆下主动齿轮总成，同时拆下O形
圈和调整垫片。
（3） 拆卸差速器总成
1、拆下右边差速器壳（图2-5-10及图2-5-11）； 图 2-5-10
2、拆下止推垫片和半轴齿轮（图2-5-12）；
3、测量和记录行星齿轮的齿侧间隙（图2-5-13）；
注意；测量齿侧间隙时，要压住行星齿轮十字轴。
4、拆除行星齿轮和十字轴总成，再从十字轴上拆下
止推垫片和行星齿轮（图2-5-14）；
5、拿下半轴齿轮和止推垫片（图2-5-15）；
6、从差速器左壳上拆下被动齿轮（图2-5-16）； 图2-5-11
7、从差速器上拆下轴承（图2-5-17）；
图 2-5-12 图 2-5-13 图 2-5-14
图 2-5-15 图 2-5-16 图 2-5-17
二、 清洗及检查
清洗
零件上面可能沾有脏油和淤泥。清洗零件是必不可少的过程。常用的方法有蒸汽清洗，汽油清洗，酸或碱性溶液清洗，中性剂清洗，三氯乙烯清洗和磁力清洗。在清洗过程中可能会发现一些零件损坏现象。因此，在清洗过程中，一定要仔细检查。
1、金属件
（1）汽油
不同于别的方法，汽油几乎对污泥没有渗透或溶解能力。除非零件表面被精确加工过，否则须使用金属丝刷子或别的工具去清除污泥，并洗刷两遍。
（2）碱性处理
用碱性处理方法清洗钢件及铸铁件，效果非常好。如果零件是由合金制成，则不宜采用碱处理。
2、橡胶件
不能使用矿物油，可用酒精清洗，或仅用一干净抹布擦掉脏物即可。
3、防锈蚀
在清洗完零件表面上所有废油和润滑脂后，在表面涂上一层干净的油，以防锈蚀。
检查
零件在清洗之前，采用事先准备的测量仪器或工具进行检测。根据指定的维修标准来断定零件是否适合再使用。损坏零件应按要求修理或更换。如配对零件中有一个被严重磨损，其装配间隙超过规定，可根据需要更换该零件或配对零件。
从预防性保养的观点来看，某些处于修理或磨损极限内的零件，应在它们超过极限之前就进行更换。
所有零件都应通过观察外观或使用红外线探伤进行仔细检查。如果通过外观观察，发现任何以下反常现象，则该零件可根据需要进行修理或更换。
所有橡胶件，如O型圈、油封、密封垫圈等，当它们被拆卸后，要根据情况决定是否作废。
异常现象
不均匀磨损 变形 不正常噪音（轴承等）
铁锈 失效或变弱（弹簧） 变色
弯曲 偏磨
刮伤 变质（制动器摩擦片）
裂纹 配合不紧
三、 装配及调整
后桥系统的装配与拆卸顺序相反，但要注意螺栓的拧紧力矩及轴承预紧力的调整。
螺栓装配的拧紧力矩（N.m）
放油螺塞 130-150 油面孔螺塞 130-150
后制动钳紧固螺栓 320-340 后制动气室紧固螺母 180-220
主动齿轮大螺母 550-750 轴承座螺栓 120-140
从动轮螺栓 580-680 差速器壳螺栓 220-280
轴承盖螺栓 440-490 止动片螺栓 35
半轴螺栓 140-180 减速器壳与桥壳连接螺栓 130-150
涂胶零件及部位
涂胶零件及部位 胶型号 推荐品牌
从动轮螺栓 Dri-Loc204预涂胶 烟台乐泰公司（中国）
差速器壳螺栓 Dri-Loc204预涂胶 烟台乐泰公司（中国）
减速器壳与桥壳联接螺栓 Vibra-Seal503预涂胶 烟台乐泰公司（中国）
桥壳法兰端面 HZ-1耐油RTV密封胶 无锡胶粘厂
维修标准
项 目 维修标准 修理极限 磨损极限
差速器行星齿轮与十字轴间隙 0.10-0.14mm 0.3mm
半轴齿轮凸台与差速器壳间隙 0.21-0.31mm 0.60mm
主被动齿轮的齿隙 0.20-0.30mm 0.60mm
半轴齿轮与行星齿轮的齿隙 0.25-0.35mm 0.5mm
轴间差速器行星齿轮间隙 0.15-0.25mm 0.45mm
制动盘厚度 37mm
制动盘跳动 0.15mm
摩擦片厚度 10mm
制动气室推杆行程 24mm 45mm
主锥轴承预紧力 45-75N
差速器支承轴承预紧力 80-120N
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