奥迪A6和皇冠的对比可以说是势在必行的，不论是厂商的言语还是网民的评论，皇冠已然成为奥迪A6公务车王冠的撼动者。奥迪已经成功地将A6的车鼻子改得更大了。效果也有了相应的改变——新增加的单体式中网设计几乎延伸到保险杠的下面。代替原来分明轮廓和对称比例的是现在的楔形外观，以及强调粗重又带有棱角的细节设计。 多年来，奥迪A6在中国已与高档公务车几乎同义。而这其中所产生的带动力却远远大于公务车市场本身的获利。去政府机关或是部队大院办事，若想既不招眼又显出身价，你无疑应该坐一辆奥迪A6前往。奥迪车主的身份也便隐隐具有了某种权力与准证件的色彩，对于中国的成功男士，特别是在生意中不可避免地要与政府部门打交道的人而言，这比其时尚的外观与先进的技术更具不可阻挡的魅力。皇冠的车身线条平和，风阻系数达到了令人难以置信的0.27，这是目前世界大型豪华轿车中最高一级的水准。“在日本，皇冠是高档车的代名词，但在中国，皇冠的品牌没有那么高档，提到高档车时人们可能想到的是奥迪A6，我们仍是挑战者。” 一汽丰田销售有限责任公司总经理古谷俊男说。在整个下线和发布会的新闻言论中，都不断跳出“公务车市场”、“两会用车”和“奥迪A6”的字眼，虽然从最低的Royao到最高配置的Royao－Saloon GVIP，国产皇冠价格跨越32.8万—48万元，可以说攻击面囊括了几乎所有中国市场的高档车型，但丰田没有提到奥迪以外的其他品牌。奥迪也许没把皇冠当回事，但是网友们却是热衷于两者的相似和不同的比较，同样是定位于中国的高端公务车市场，皇冠到底能不能撼动奥迪的王座呢？小编就两车一些能够被消费者看到的表面的东西做了对比。首先，外形。奥迪的外形这次动了一个大整容术，活脱脱一个缩小的A8,一个字：气派。皇冠的外形，相对比较中庸，中庸正是中国自古以来官宦们为官的之道，其实已经过时了，不知道官们是否认可！官本身就不同于民，古代官坐轿子，现代官坐官车，要的就是官气，和霸气。品的就是不一样的级别。奥迪的前脸，如果没有全新奥迪A6L的字样，小编第一眼看上去还以为是A8。外形真的很气派并且官气十足，小编认为这一定是奥迪畅销的一个关键所在。所谓官车就要有和别的车不一样的气派，才能够显示出官与民的不同。皇冠的前脸，中规中矩的鬼脸，有些雷克萨斯LS430的影子，沿用了老皇冠的经典设计，保守的气息隐隐散发着。氙气大灯设计得动感十足，遗憾的是国产皇冠并没有日本版的AFS主动转向头灯和红外夜视系统。横条水箱格栅的中央是皇冠标志，车身保持了皇冠车系传统的方正中略带圆弧的设计风格，含蓄的车尾和不张扬的轮毂都营造出了皇冠家族所特有的持重。奥迪的车身经过了100mm的加长处理，达到了5012mm的长度，成为了国内公务车中尺寸最大的车型。皇冠的车身没有变化还是原厂4850mm的长度，与竞争对手相比在外形尺寸上并不占优势。丰田利用其擅长的空间技巧，依然采取“四轮四角”的小型车设计方案，充分利用已有的空间，使皇冠从整体上看就像是一部放大了的花冠。其次，内饰。奥迪的内饰较上一代有了质的飞跃。奥迪在汽车内饰制造业务上已经赢得了很好的声望，这款新车也毫不例外。车子的座椅宽大而舒适，而且拥有结实的底座和很强支持感的侧部椅垫。相对旧款A6加长后的轴距也使后部座椅拥有了像豪华轿车般宽敞的空间。车内标准配置的设备水平就已经很高了，包括你可以选择各种颜色，质感极好的真皮座椅及内饰的颜色、几种不同的木饰、所有的电动设施周围都可以安装全铝饰件、高档的六碟CD音响系统以及自动温度控制系统。毫无疑问的，选装件的内容更加广泛，例如电动遮阳装置、卫星导航系统、温度可调的座椅以及大型天窗。 皇冠的内饰做工十分的精良，适当的木纹内饰，衬托出了皇冠高贵豪华的气质。皇冠的内饰依然有着丰田一贯的稳重，呈现出宽厚豪华的氛围。水平布置的枫木装饰没有像天籁那样被大面积运用，仅仅是一些点缀。实木装饰是国产皇冠所特有的，日本版本仅仅是塑料的仿木装饰。皇冠的内饰材质做工一流，虽为浅色，但由于有低反射前窗玻璃，因此没有前挡风玻璃反光的现象。皇冠的所有车窗玻璃都有防紫外线功能，后车窗还具有深色保密功能。奥迪的中控台，就是科技和豪华的代言！由于奥迪整体的质量和设备水平非常接近，A6仪表板的设计也像它的前脸设计一样，对于奥迪来说是个新的起点。旧款中光滑及对称的仪表板已经淘汰，取
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