长安逸动PLUS使用了蝶翼式进气格栅造型设计，左右两侧犀利的分体式大灯组还有下边进风口与全部进气格栅融为一体，与此同时进气格栅作出了熏黑了的处理，S蓝标装点在其中，配搭格栅顶部及其两边的银白色装饰条，促使全部进气格栅造型设计具有运动风格。雪佛兰科鲁泽搭载了三款汽车发动机，包含2款涡轮增压器三缸发动机和一款1.5L自吸四缸发动机，较大113大马力，最大扭矩转速141N.m。就驱动力表现来看，含有涡轮增压的三缸发动机比自吸式四缸发动机更为强悍。1.0T三缸发动机较大125大马力，最大扭矩转速达170N.m，1.3T三缸发动机较大163大马力，最大扭矩转速230N.m。
科鲁泽2020款 320 全自动悦畅版：参考价11.79万，销售市场特惠40000元，代理商市场价7.79万。配备1.5L 四缸发动机，较大113大马力，最大扭矩转速141N·m。很显然，因为长安逸动的前提排气量要大于克鲁泽，因此驱动力上会比克鲁泽比较强一些。其次长安逸动的直喷汽车发动机从技术上都比科鲁泽的多点电喷汽车发动机更优秀。两辆车的变速器均是6挡手自一体变速箱。科鲁泽2019款 RS 330T 全自动爽快版 国VI：参考价11.99:万，销售市场特惠42000元，代理商市场价7.79万。配备1.3升 三缸涡轮增压器多点电喷汽车发动机，较大 163大马力，最大扭矩转速230N·m。搭配6挡手自一体变速箱。
长安逸动2020款 PLUS 长须鲸NE 1.4T GDI DCT锋尚型：多出了主驾位无匙进入、一键启动。科鲁泽远近灯光源为LED、长安逸动远近灯光源为卤素灯泡。此外，克鲁泽的胎压显示比长安逸动的胎压监测装置更直观，长安逸动为电子驻车，克鲁泽为机械手刹。驱动力层面，长安逸动最大输出功率94KW，最大扭矩转速168Nm，配对6AT变速器；科鲁泽最大输出功率120KW，最大扭矩转速230Nm，一样配对6AT变速器；室内空间层面，长安逸动的汽车轴距稍大一些，而后面的地面突起也要比科鲁泽矮一些，一样后排座搭乘三人的付款申请下，长安逸动的舒适度要好一些。配置方面，如果按照之上两款车而言，科鲁泽的常见配备丰富多彩一些。
综上所述，现阶段两款车都有一定的优惠幅度，雪佛兰的优惠价格要更大一些，这也就体现出了汽车的性价比高，假定题主对室内空间没有绝对要求的情形下，费用预算略低一些建议考虑到长安逸动，终究1.6L 6AT动力组成会比1.0T 6DCT要平稳一些，特别是1.0T的涡轮发动机并不太适合停停走走的城区与实时路况；如果题主的费用预算高一些，提议考虑到科鲁泽的1.3T 6AT，尽管在扭距上没有长安逸动的1.4T高，却又一样碰见了AT与DCT的对比，所以从变速器而言AT并没有DCT驱动力传送那样立即，可是可靠性上还是有一定的优点。
可是随着时间推移，特别是在是中国的工业化进程的基本完成，本土品牌借助文化整合的成本优势和全球化的供货管理体系早已逐步完善了自己的顾客价值优点，包含相对高度原创设计且切合消费者审美需求的产品造型设计而且在造成的技术水平层面也有很大的提升时。国内品牌确实触及到了与合资一较高下的零界点，也迫不得已让国人买车更为趋向客观，这就使得许多刚柔并济的新生代精品国产车逐渐取代了合资车型本来占据着的市场份额。发售不久的北京长安第二代逸动就是个很好的事例，3月27日刚上市，当月销早已达到12993辆。
即使是在中级轿车销售市场骁勇善战的新速腾、科鲁兹、新英朗等合资suv，如果想和第二代逸动对比起来，我依旧说起，指不定谁赢呢，由于第二代逸动在机械素质层面早已追平了他们，特别是安全科技配置方面，甚至可以说是甩出来竞争对手许多条街呢，这也是我觉得第二代逸动能够PK掉这种合资品牌车型最关键的原因之一。消费理念升级，我们在买车时，考虑到安全性要素大量，针对汽车的安全系数、舒适度、智能高科技配置等这些等方面的要求更高。