发动机由皮带驱动，液压辅助。这种形式的辅助会有很强的回正力矩，低速行驶方向偏，高速行驶方向很稳定。液压助力在早期已经有了，现在技术已经很成熟了。如果方向盘越来越重，一般是以下原因造成的。检查轮胎气压是否不足，但需要使用气压计，否则其变化难以用肉眼察觉！助力油是一种传力介质。如果油太脏，会导致循环不畅，大方向困难。如果情况严重，转向助力泵会异常嗡嗡作响。增压器缺油或漏油。如果助力器油没了，说明没有助力器，需要检查相关系统是否有漏油痕迹。
发动机助力皮带过松或过紧或皮带老化。如果老化，可以调整和更换松紧。各转向系统轴承配合过紧或润滑不良；转向横拉杆球头调整过紧或缺油；转向轴和壳体弯曲导致卡滞，这是转向系统的机械故障。可以选择调整配合间隙，但一般不能调整。建议更换转向轴，弯曲转向杆球头的套筒。如果不是重大事故或者人为的，损坏的几率很小。前轴或车架的弯曲变形可以通过钣金进行调整。
因为电液助力器不是皮带驱动，所以有专门的电动增压泵。这种设置不会有清晰的路感反馈，驾驶享受也不会受到路面颠簸的影响。而且方向盘会随着车速的提高而变重，所以其实是为了提高高速稳定性。如果这样的方向盘变重了，可以看看电动增压泵有没有问题。这是最近流行的助力系统。毕竟省去了液压系统，路况干扰几乎为零。低速跑的时候操作感会变轻，高速跑的话方向会变重。原则上这个系统是以上三个中最轻的，操作最灵敏。
在驾校驾驶时，很多新手司机操作过程不熟练，导致车辆找不到正确的位置。打死方向盘可以使车辆以最小的转弯半径到达正确的位置。所以很多驾校教练会告诉学生打死方向盘，尤其是在科目二的学习过程中。方向盘长时间打死后，车辆的增压泵会严重磨损，方向盘会变得很重，维修起来很贵。很多人常见的一个坏习惯，经常在停车场看到，就是停车后不把方向盘转回去。这是新手和老司机都会犯的一个错误，认为如果你把车安全地停在停车位上，如果方向盘长时间不对准，会严重导致车辆直线行驶时的跑偏，尤其是在高速公路上行驶时，不仅会增加驾驶员的疲劳，还会大大增加行驶中的危险。