电动机在刚起步的时候就可以输出最大的启动扭矩,伴随转速的逐渐升高扭矩反而是呈衰减的趋势,所以通常电动机在达到额定功率(额定转速和扭矩)的时候,输出扭矩也就不再改变。如果继续增大转速,电动机的“反电动势”会产生电流抵消它的输入电流,所以扭矩会进一步衰减。
内燃机与电动机最大的不同在于内燃机起步只能输出不大的扭矩,随着转速的上升扭矩也逐渐增加,它们成一个正比关系。尤其是采用了涡轮增压技术的内燃机,输出扭矩上升至最大值时在一定转速范围会保持恒定输出,只有当转速进一步升高时扭矩才会出现衰减。
电动汽车技术原理
电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构,驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。
电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶,选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素。
因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求,并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。