雪佛兰创酷这款车，动力油耗基本满足家用，外形动感时尚，配置较为丰富，性价比不错。不过近期关于雪佛兰创酷普利司通轮胎开裂的投诉比较多，建议您再观察一段时间之后再进行选择。同等价位国产车建议您考虑长安CS35这款车，外观时尚，动力，油耗，空间都基本能满足家庭用车的需求。其中高配车型配备了侧气囊，牵引力控制系统，车身稳定控制等安全配置，并且在舒适性配置上也较为丰富。
要说起小型SUV在中国的走红，那不得不提及两款开路先锋——昂科拉和创酷。昂科拉的那句“年轻就要SUV”至今仍然都是厂商在对SUV进行广宣时争相模仿的对象，而创酷作为别克同门雪佛兰的兄弟车，也紧跟步伐加入小型SUV市场，两兄弟齐头并进在几年前为通用抢占了不少市场份额。
但小型SUV市场这块蛋糕的吸引力实在是太大，昂科拉和创酷担当了开疆拓土的勇士，福特、现代、起亚、丰田迅速跟进，成了与他们抢夺蛋糕的对手。尽管昂科拉与创酷占据了先发优势，但并非是绝对意义上的领先。尤其是在小型SUV市场，几大阵营可以说谁都不是好惹的。福特、现代、起亚、丰田、日产，做SUV都是熟手，不管是紧凑级还是中大型都有拿得出手的作品，对他们来说做一款能打动消费者的小型SUV作品并非难事。随着翼博、ix25、KX3、缤智、xrv的先后上市，昂科拉和创酷在消费者心中的存在感越来越低，销量也从初期的月均两三万，沦落到现在的两三千。
但其他车型的上市仅仅是外因，汽车市场也多的是新品再怎么多都竞争不过的畅销车，昂科拉和创酷败走小型SUV市场，归根到底还是因为别克与雪佛兰产品力出现的问题。
先看外观设计，现在小型SUV的设计思路就是尽量的延伸车身，尽量让小型的尺寸带来更修长、大气的视觉效果，但是反观创酷，不仅没有起到延伸车型的效果，敦实、圆润的线条更显得极为笨重。
比如说新款创酷被吐槽过于廉价的内饰设计，大面积的黑色材料的运用十分简洁，但是在用料上却不够良心，硬塑料带来的廉价感不管怎么后期搭配装饰品都掩盖不了。坐垫方面，织物材质也让人无法满意。配置方面，雪佛兰在对创酷改款时进行了弥补，但是终究无法改变消费者对其形成的不好印象。而另一个影响创酷销量的主要原因，则是创酷一直被诟病的消费者投诉。
昂科拉各方面确实比创酷更好，不仅外观看着更顺眼，产品力更强，质感也更好，但是13.99万的价格却让消费者摸不到头脑。要知道这个价格甚至可以选紧凑级的车型了，为何要勉强自己去买一台小型SUV。
接下来的SUV市场竞争则会进一步加剧，小型SUV不仅要面对来自自主品牌的竞争，也会面对来自紧凑级SUV价格下探带来的压力。如果雪佛兰和别克再继续这样不思进取，那创酷和昂科拉只能越来越被边缘化了。
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