不知从何时起我既然慢慢喜欢上了这台车，刚接触的时候觉得它像是一杯白开水平淡无味，可随着你将转速踩到3000转以后那V6独有的魅力才会散发出来。城市道路行驶一般不会用到3000以后，这时的它就像一杯白开水，可是到了环路上或者隧道里，一脚油门它会发出低沉的咆哮，然后推着你向前冲这感觉很过瘾。
只要正常保养，它不会跟你闹脾气掉链子，可以安的把你的家人送到目的地，每天静静地等待你来启动它。自从有了这台车就开始喜欢自驾游，带上三五好友去向未知的远方。
先从内饰开始
最喜欢黑色的内饰，看着沉稳大气
第二排空间还不错，手机拍摄有点曝光
1、前风挡加热有点坑，就只加热雨刮器的位置。
2、用了这么久感觉最有幸福感的就是方向盘加热，到了冬天座椅加热和方向盘加热打开感觉都不想下车了。
3、车道盲区提醒，对新手很有用可以增加心理安全感。
大V6，2GR的发动机埃尔法同款引擎。莲花路特斯跑车用的也是这个发动机，但是在此基础上加了一套增压系统。
车内蓝色的氛围灯不可调颜色只能调亮度，比不上E级。但晚上看着也还算舒服。中间这个储物槽还很方便。
这张氛围灯看着清楚点
清晰明了的内饰和宽大而又深不见底的扶手箱
座椅记忆还是很有用的，只能在P档使用，行驶过程中不能使用
再到外观
车头实心的车标里边是一颗跟车雷达，追尾了可是很贵的。其实这颗雷达感觉并没什么实用性，还不如换更多的配置
打开第三排就是这样，第二排向前调一点，最后一排可用空间还是可以的，坐两个175的成人没问题。3.5的发动机坐7个成年人加行李也不会感觉动力不够。
15到17款当年只有顶配才有的配置，现在尊贵版也有了，这个可以单独开启的后风挡
40多万的车不能没有电尾门
一般情况都不会用到第三排，后备箱很大
3.5的高配才有的轮毂，现在的新款都没有这种的样式的轮毂
车辆离地间隙还行，不喜欢装踏板，4S店送我踏板我都没要
大灯清洗，很多人开了好长时间都不知道怎么用，先开示宽灯或者近光灯然后再喷雨刮
3.5的机器不感觉费油，温柔驾驶就行，11.6的油耗对于汉兰达真不算多，时速表和转速表也清晰易读
原车的车机导航一般般，触感反应还挺快
这车的原厂倒车雷达在后视镜上，感觉像是汽配城后装的，倒车雷达和倒车影像不在一起，最主要这个报警声不能调节不能关闭，只要启动后有物体靠近都会叫，有时候一惊一乍。
提车之后自己花钱加装的铁将军胎压监测，结果第二年4S店就开始送胎压监测
原厂车近光氙气大灯，远光是卤素的，感觉再怎么40多万的车也要配备双透镜
车无完车，其实2.0T的汉兰达也挺好开的，动力也完全够用，最主要的是还便宜，但是我就喜欢那V6发动机中后段的放荡不羁又不失沉稳。
开了两年说说感受，车子是很省心的，可以带着亲朋好友一起去自驾游，空间很够用比普拉多的内部空间都大，自驾出游的时候与朋友家的对比过，要是越野就另当别论了，汉兰达本就是城市取向的SUV，不过走烂路，穿丛林还是没问题的，当年爬坡门早已不是问题了，两驱车型除外。
要知道这车当年办下来快50万了，说出来你可能不信。42万2800的指导价没有优惠，1万的加价你懂得，4万多的购置税，新车第一年1万3的保险，说出来都心痛！不过3.5的机器开着就是过瘾，说不上有多快但就是感觉心里很有底气。
开个玩笑如果时光能倒流到两年前，我就用这50万买一台二手的普拉多，它可以带你去更远的地方看到很多不一样的风景，同样也是保值神器，顶配除外！
功成名就时买一台普拉多，它能带你阅尽风华，家道中落时卖掉普拉多，它能让你东山再起
低调的钥匙
其实在09年的时候我就拥有一台3.5的顶配汉兰达，那时候就有电动尾门和单独开启的后风挡玻璃。一样的发动机所以这台车我深有体会，开了36万公里无大修，除了正常的保养换火花塞喷油嘴等。买它更是一种信任。
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