这个我知道，平时偶尔我也喜欢看看一些的航空方面的事记，了解了一些航 空方面的知识，下面就让我来跟大家分享一些这方面的知识吧。
我国第一架飞机是在1954年生产的，在南昌 飞机厂生产的。
1954年，新 中国诞生了一架举足轻重的飞机——初教-5。该机于1954年7月3日首飞上天，7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。
初教-5，它是中国南昌飞机制造厂参照外国一架教练机仿制的初级教练机，是一款后三点串座布局的单发螺旋桨飞机，该机为单发双座轻型教练机，安装一台M-11型活塞式发动机，配备航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等，广泛的应用在飞行培训领域。
在1953年前后的时间，我国只会简单的维修飞机，并不掌握飞机的制造技术。在这样的条件和形势下，我国从各行各业挑选出精英，组建了初期的航空工业团队。他们有来自钢铁冶炼、铁路建设、政府 机关等领域和不同的工作岗位，经过不懈的努力，就是这些门外汉开创了新中国航空器制造领域的新篇章。
当时很多人听到这个消息后，给予了高度的赞誉：自从盘古开天地，三皇五帝到如今，这是一件开天辟地的大事儿。由此可见，航空工业对于一个国家的稳定，具有多么重要的作用。
此外，设计制造中国第一架飞机的人是冯如。
中国第一个飞机是冯如在1909年制造出来的，据资料记载，1909年9月21日黄昏时分，冯如与助手们在派拉蒙特山丘下一个麦田中试飞 ，可惜飞行不久因故坠下，据说修改了十多次，才得以成功。他的飞机飞行高度达210米，速度达到每小时105千米，沿海湾飞行距离曾达到32千米。
这是中国人制造的第一架飞机和第一位飞行员了。冯如在第一次试飞受挫后，又经过多次试制，终于在1910年7月制造出一架成功的飞机，也曾在国外作过试飞表演多次，那架飞机采用75马力的发动机。
由此可见，冯如设计的飞机在功能方面非常的局限，也不是在我国地区制造的。1954年南昌飞机制造厂制造的初教-5才是我国仿制的第一驾飞机。
中国第一架飞机是在1954年生产的，在南昌飞机厂生产的。1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂，5月12日，首架初教5全机静力试验就取得了圆满成功。
1954年，中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步，第一次向部队提供了自己生产的飞机。
新中国第一架自制飞机，是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日，举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。
第一架飞机的自制历程
按照国家批准的航空工业第一个五年计划，新中国制造的第一架飞机是苏联的雅克-18教练机，中国型号为初教5，其发动机是爱姆-11爱夫爱尔活塞式发动机，计划于1955年9月制造完成。飞机制造由南昌飞机厂承担；发动机制造由株洲航空发动机厂承担。
到1953年底，经过为时三年的修理，南昌飞机厂已在设计、工艺、工装、机加、装配、总装等方面具备了自制飞机的条件。1954年2月，雅克-18飞机图纸、技术资料到厂。3月31日，航空工业局向南昌飞机厂下达了提前试制初教5的命令，要求提前一年试制出初教5，并与当年交付10架。
以上内容参考百度百科-新中国第一架自制飞机
本回答被网友采纳一、中国的第一架飞机诞生时间：
1910年，冯如在美国又设计和制造了一种性能更好的飞机。这架飞机机翼长29.5英尺，翼宽4.5英尺，内燃机30马力，螺旋桨每分钟转动1200转。当年10月，旧金山举办国际飞行比赛，冯如驾驶着他新设计的飞机参赛，以700多英尺的飞行高度和65英里的时速分别打破了1909年在法国举办的第一届国际飞行比赛的世界纪录，荣获优等奖，再一次使中国人的航空技术超过了西方。冯如已经成为举世公认的飞机设计师、制造家和飞行家。
冯如的名声越来越大，不惜重金聘用冯如的外国公司越来越多。为了争夺制空权，欧美各国都在积极发展航空事业，他们拼命地网罗航空方面的专业人才。冯如一心想的是发展中国的航空事业，想的是为中国多制造一些飞机，所以他断然回绝了各国的聘请，仍然寻找机会为祖国服务。当时的清政府也在着手筹建空军，他们托人到美国找到冯如，希望他回国做事。冯如喜出望外，当即表示同意，说：“为祖国贡献出我菲薄的才智，正是我平生的愿望呀！”
1911年2月，冯如和他的助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如，携带着他们自制的两架飞机以及制造飞机的机器，踏上了归国的航程。在途中，望着波涛滚滚的太平洋，冯如思绪万千，他想起了当今世界航空事业发展迅猛异常，从第一架飞机的诞生开始，在不到10年的时间内，全世界已有860多架飞机，这些飞机绝大多数掌握在西方列强的手中，而中国却连一架也没有。他发誓要抱着“壮国体，挽利权”的宗旨，发展祖国的航空事业，尽快使祖国富强起来。
经过一个多月的航行，冯如一行人顺利抵达香港，清政府派了宝璧号军舰专程迎接，将飞机和机器安置在广州郊外，冯如原准备在广州郊外为国民演示飞机驾驶，但因革命党人发动的黄花岗起义爆发，此计划未能实现。随着革命高潮的即将来临，清政府对冯如越来越不放心，他们不仅取消了飞行表演的计划，而且还派人监视冯如的行动。反动政府的昏庸和腐败，使冯如非常失望，他时常仰天长啸，深感自己生不逢时，报国无门。
正当冯如陷于极度苦闷之中的时候，辛亥革命爆发了。冯如毅然参加了革命军，投入到推翻清王朝，建立共和国的革命洪流中。革命军委任冯如为陆军飞机长，授权冯如准备组织飞行侦察队，配合北伐军对驻守北方的清王朝进行空袭。后来由于南北统一，飞行侦察队未能组织起来。孙中山就任南京政府临时大总统以后，非常重视发展中国的航空事业。他积极筹建南京机场，并在1912年2月举行中国第一次航空飞行演习。在这次演习中，冯如等人驾驶的飞机由于中途发生了故障，飞行数丈后即降落，飞机也有所损坏。尽管这次演习未获得成功，但是它的政治作用达到了，各报相继报道了这一消息，并在全国引起了积极的反响，因为这毕竟是中国人第一次在自己的国土上使用自己的飞机进行的飞行演习。
孙中山先生的关怀和全国民众的支持，给了冯如等人极大的鼓舞，他深感肩上的担子更重了，因为他看到发展中国的航空事业并非是一朝一夕的事情，而是一项漫长而艰巨的任务。演习以后，冯如又一如既往地与他的同事们埋头设计制造性能更加良好的飞机。
二、冯如自制飞机的名字：
“冯如一号”是冯如自制的飞机。“冯如一号”是中国人自行设计、研制、生产的第一架飞机，“冯如一号”的升空揭开了中国载人动力飞行史的第一页。
冯如二号，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如于1910年7月设计的飞机。冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”，制作了第二架飞机，定名为“冯如二号”。该飞机是在吸取以往冯如型飞机失败的经验教训制成的，是中国首架双翼飞机。
中国的第一架飞机是由冯如于1909年制造的。这架飞机名为"Feng Ru No.1"，也被称为"Feng Ru Aeroplane"，它是中国历史上第一架自行设计和制造的飞行器。
冯如是中国近代航空先驱之一，他在英国学习期间受到了飞行器的启发，决心将飞机制造技术引进中国。1908年，冯如开始自行设计和制造飞机，经过一年的努力，他的飞机终于于1909年完成。
1909年5月13日，冯如驾驶"Feng Ru No.1"飞机在南京首次成功试飞，这标志着中国历史上第一次由本国人设计和制造的飞机成功飞行。
"Feng Ru No.1"飞机采用了双翼布局，机翼由木材制成，动力来源是一个25马力的内燃机。虽然这架飞机的飞行距离和高度都相对有限，但它的成功试飞为中国的航空事业奠定了基础，并激励了更多人投身于航空研究和发展。
一是「 冯如一号」 说。冯如（1884-1912）是广东恩平人，12 岁随父漂洋过海到美国谋生。1908 年 4 月，冯如在美国制造出第一架飞机，试飞没有成功。1910 年 10 月，冯如制作了第二架飞机并在奥克兰进行飞行表演获成功。
二是「甲型一号」说。1919 年 8 月，由福州船政局在马尾制成第一架双桴双翼水上飞机——「甲型一号」。
三是「乐士文号」说。1923 年 7 月 30 日，由广东飞机制造厂研制，孙中山和夫人宋庆龄亲临大沙头机场参加试飞仪式。为了鼓励中国自己设计制造飞机，孙中山亲笔题写了「航空救国」四个大字，并以其夫人宋庆龄英文名字（Rosamonde）音译命名为「乐士文号」。
从时间上看，尽管「冯如一号」最早且是由中国人研制、生产、试飞成功的，但由于全过程是在美国本土完成的，因此难以被认定为中国的第一架飞机。
目前大多数的资料认为「乐士文号」为中国第一架飞机。原因有三：一是「乐士文号」是在跑道起飞，更符合一些人关于飞机的概念；二是「乐士文号」有孙中山夫妇参加试飞仪式且由孙中山命名，有较高的知名度；三是「甲型一号」水上飞机的史实，只是在近年开发保护、弘扬宣传船政文化的过程中，才更多为人们所挖掘、知晓。但从时间上看，「甲型一号」比「乐士文号」早了 4 年，显然中国的第一架飞机应是「甲型一号」。
福州船政局研制我国第一架飞机的动因
1866 年，左宗棠、沈葆桢创办「总理船政」，初衷就是发展造船工业、建设海军以及培养相关人才。「总理船政」历经朝代更迭，在清末、民国时期规模不断萎缩，辉煌不再。1912 年，船政制造和教育部门分离，船政制造部门被命名为福州船政局，受海军部直辖。船政前、后学堂与福州船政局脱离，归北京政府海军部直属，前学堂更名福州海军制造学校，后学堂更名为福州海军学校。
由于当时国力孱弱，经费捉襟见肘，福州船政局已无力建造大型军舰，此时世界上第一架飞机已诞生（1903 年），航空业崭露头角，鉴于飞机、潜艇具有很大的军事价值，对大型军舰也能产生威胁，且造价相对于军舰而言非常低廉，而飞机的单机成本更少，不仅可以用于海上军舰对抗，还可达到以小博大的效果。1915 年，时任海军总长刘冠雄颇有见识，倡议复兴海军，创办海军航空工业，提出「飞机、潜艇为当今急务，非自制不足以助军威，非设专校不足以育人才而收效果」。经权衡大沽、江南、福州各处优势，作为曾是远东最大造船工业基地的福州船政局，无疑在设备、人才、教育上具有领先的优势，遂报请国务院拨款，依托福州船政局发展中国的飞机、潜艇制造和教育事业。