（1）可以让行人、非机动车与机动车减少交叉点，既保证行人安全、非机动车无障碍通行，也确保通行秩序。
（2）这样的立体交通模式主要应用在交通量较大的主干区域，有整合商业的作用。
（3）高效利用土地资源，提高土地利用率
【地下通道情况介绍】：在交通比较拥堵复杂的交通体系中，会贯穿一些非面型的交通网道，多指地下人行道。行人能大量、快速、安全的通过，解决了大城市内的行人交通拥挤和安全问题，同时起到了美化城市的景观作用。地下通道是在城市地面下修筑的供人行走的通道。战时可供人员疏散、遮避。主要设立在交通路口和车站附近，也有设在风景区附近的，如：汽车站、火车站及交叉路口、风景区和大路的进出口等，由简易的小站台、扶手楼梯、30°的电梯、照明灯、排气口、下水道和很长或短一些的水泥及马赛克路面组成。行人上下使用电梯或扶手楼梯，地下的部分由较厚的混凝土水泥和较粗的钢筋铸就，以确保顶面的承受力。地下道一般分为浅埋和深埋两种。前者一般将区间隧道埋设在街道之下，线路一般沿街而行，较长，通常采用明挖法施工；后者隧道较深一些，不受地面建筑物的影响而在其底下穿过，线路较短，需用盾构法或矿山法施工。多伦多地下通道属于全球18大奇特隧道之一。加拿大的冬天是非常寒冷的，但是多伦多市区之下的这个庞大地下综合区可以为过往的旅客提供一个温暖的通道。每天大约有10万名旅客穿过这个好像广场一样的地下综合区。在这个地下综合区里，有超过1200家零售商店。加拿大的冬天是非常寒冷的，但是多伦多市区之下的这个庞大地下综合区可以为过往的旅客提供一个温暖的通道。每天大约有10万名旅客穿过这个好像广场一样的地下综合区。在这个地下综合区里，有超过1200家零售商店。
【人行天桥情况介绍】：人行天桥 （ren xing tian qiao） pedestrian overcrossing又称人行立交桥。一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。按照结构区分，常见的过街天桥可以分为三大类，分别为悬挂式结构、承托式结构和混合式结构。按照结构区分，常见的过街天桥可以分为三大类，分别为悬挂式结构、承托式结构和混合式结构。悬挂式结构的过街天桥以桥栏杆为主要承重部件，供行人通过的桥板本身并不承重，悬挂在作为承重梁的桥栏上，这种结构的过街天桥将结构性部件和实用型部件结合在了一起，可以减少建筑材料的使用，相对降低工程造价，但是这种结构的过街天桥桥栏杆异常粗大结实，因而行人在桥上的视线会被栏杆遮挡，而且粗壮的桥栏杆很难给人以美的感受，因而在城市景观功能方面有所欠缺。承托式结构的过街天桥将承重的桥梁直接架设在桥墩上，供行人行走的桥铺在桥梁之上，而桥栏杆仅仅起到保护行人的作用，并不承重，这一类的过街天桥造价相对较高，但是由于桥栏杆纤细优美，作为城市景观的功能较好，因而目前各城市中这一类型的过街天桥数量最众。混合式结构的过街天桥是上述两种结构的杂交体，桥栏和桥梁共同作为承重结构分担桥的荷载。